cdcd978978 wrote:以車重1450左右...(恕刪) 借問一下以Ford Kuga 1.5T來說在750rpm~1500rpm這段的扭力是多少?有可能比Honda H22A or F20A在同段轉速扭力大嗎?
這位大大說的很好,只是渦輪帶來的高熱....在這講求節能減碳的時代.....一兵勤務 wrote:渦輪可以提供很好的容積效率,在增加少少的油耗的情況下產生更多的馬力在越來越嚴格的環保法規之下渦輪是其中一個解吧...(恕刪)
險路勿近 wrote:只是渦輪帶來的高熱....在這講求節能減碳的時代..... 熱????這關節能減碳什麼事? 你會吹到它產生"熱風"嗎 ????現在的車又不是豆腐做的,也不是50年前的科技 沒那麼脆弱的!!!!
AMDer wrote:這真是個有意思的話...(恕刪) 參考這篇http://www.mobile01.com/newsdetail.php?id=16511"過去的1.6L車型在多數情況下都能夠提供即時的動力反應,而在新款車型上雖然S檔模式下的差別不大,但若是位於最常使用的D檔狀態下立即就能發現引擎與變速箱的加速反應改為柔順為主的設定,甚至某些時候還會有加速動作遲緩未如預期的情形發生。當然如此的設定可以避免過多的性能輸出而降低不必要的燃油消耗,但就日常用車情況來看,如此的動力輸出節奏則仍屬偏緩了一些,如果要感受到180匹馬力與24.5kgm扭力上的優勢表現,那還是得要運用S檔來進行操駕才行。"雖然寫得很含蓄但我想意思已經表達得很清楚了S檔下去跑轉速應該至少都會維持在2000rpm以上此時渦輪遲滯幾乎消失但是油耗八成就不好看了.....