tokikawa wrote:
camry頂級車的...(恕刪)
以台灣Accord Hybrid的配備售價來看，我個人認為的確是不合理。但會訂這價格到底是因為購入成本或操作成本等等因素造成外人無法得知，只能說台本賣這台的用意是象徵意義大於實質意義。因為若比較性能及油耗來說，這台的確同時擁有Mondeo Hybrid及Camry Hybrid的優點，證明本田油電技術是有獨到之處的。
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Mr.2630 wrote:
Honda Legend開價258
Accord 179不貴啊
最新的 Legend 的價格不只 258, 本來要開500萬, 幹掉 Mercedes Benz 和 BMW, 直指Ferrari和Maserati
http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/view.cgi?/news/2015/1/b4120482.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2015/1/b4120482+/car/H10080001+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
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lavie0924 wrote:
沒那麼糟吧你多去幾...(恕刪)
呵呵! 就是因為去的國家還算不少, 才會這樣認為, 你既然提了, 我就列一下: 澳洲, 紐西蘭, 印尼, 新加坡, 馬來西亞, 泰國, 越南, 中國, 香港, 日本, 韓國, 加拿大, 美國, 墨西哥, 巴西, 西班牙, 荷蘭, 比利時, 法國, 德國, 丹麥, 瑞典, 義大利, 希臘, 英國等, 有25國, 應該列入比較的樣本不少.
台灣真的比較貴, 就算是Outlet. 也比較貴! 不信你光比東京Outlet跟台灣三井Outlet的價格, 同樣是美國品牌, 請問海運到日本跟海運到台灣是有差這麼多運費嗎? 為何台灣Outlet這麼貴? 一樣是英國B格子牌的Polo衫, 在TJ的價格跟台灣Outlet的價格....根本沒辦法比, 從英國運到美國去跟運來台灣賣, 運費有差到這麼多嗎?
NB還要我說嗎? Ebay跟亞馬遜的價格開起來, 算算, 從美國空運回台加稅金, 搞不好還比在台灣買更便宜....
我自己有3件DunHxxx的襯衫, 101專櫃去看, 10800一件不打折, 我這在義大利買的, 3件150歐, 還可以退稅.....
我在美國拿的RL Polo正牌大馬Polo衫, 價格比佐丹奴還便宜........
台灣真的東西都賣很貴, 不管是不是當地品牌或是當地製造!
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tony333324 wrote:
呵呵! 就是因為去的國家還算不少, 才會這樣認為, 你既然提了, 我就列一下: 澳洲, 紐西蘭, 印尼, 新加坡, 馬來西亞, 泰國, 越南, 中國, 香港, 日本, 韓國, 加拿大, 美國, 墨西哥, 巴西, 西班牙, 荷蘭, 比利時, 法國, 德國, 丹麥, 瑞典, 義大利, 希臘, 英國等, 有25國, 應該列入比較的樣本不少.
台灣真的比較貴, 就算是Outlet. 也比較貴! 不信你光比東京Outlet跟台灣三井Outlet的價格, 同樣是美國品牌, 請問海運到日本跟海運到台灣是有差這麼多運費嗎? 為何台灣Outlet這麼貴? 一樣是英國B格子牌的Polo衫, 在TJ的價格跟台灣Outlet的價格....根本沒辦法比, 從英國運到美國去跟運來台灣賣, 運費有差到這麼多嗎?
NB還要我說嗎? Ebay跟亞馬遜的價格開起來, 算算, 從美國空運回台加稅金, 搞不好還比在台灣買更便宜....
我自己有3件DunHxxx的襯衫, 101專櫃去看, 10800一件不打折, 我這在義大利買的, 3件150歐, 還可以退稅.....
我在美國拿的RL Polo正牌大馬Polo衫, 價格比佐丹奴還便宜........
台灣真的東西都賣很貴, 不管是不是當地品牌或是當地製造!
出國就知道台灣是大老闆的天堂
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erichuang801 wrote:
上次在SFO買一個...(恕刪)
我認為歸咎於台灣市場實在不夠大，一個才2300萬人的地方
消費力也不是人人都頂尖，在商言商，沒有量只能把單價拉高提高利潤
車價也是一樣的道理，
不過拉高也要有個限度，像Accord Hybrid這樣的開價根本就是辜負有滿滿期待的消費者
本田這牌子本來就是面向平價消費者，台本不能總是以"願者上鉤"的方式來賣車吧
車子不是不好，但要用180萬買，總得衡量值不值得?
所以引擎室拉桿,電子式煞車，都會被雞蛋挑骨頭
原因無它，平價消費者錙珠必較，180萬對他們來說是頂，對豪華車消費者卻只是基本
不是每個人都買得起雙b.LEXUS，事實上在01的豪華車版，也無人提起這台車如何如何
這相當程度說明了這台車的定位在那裡，
在HONDA版嫌它的人正是有意願願意看它一眼的潛在消費者啊
台本高層你們懂嗎?
看看這則2002的報導，14年過去了......
現在的台本，也只是一個本田外殼，但骨子裡跟三陽作風沒啥兩樣的公司
引述一段記者的話
首先，HONDA必須了解消費者的期望。消費者對HONDA的認知強烈地表達在對汽車的熱愛之中。台灣的HONDA支持就像本田宗一郎創造HONDA一樣，具有與眾不同、敢於創新、勇於領先的精神，然而台灣的消費者已經承受太久HONDA車系的消沉，想要的要不到（如DOHC VTEC引擎），不重視的也給得不夠（如內裝配備硬是比不上對手），加上代理商的決策與HONDA特質越來越背道而馳（HONDA最強的賽車性能本質不斷地被壓抑）使得HONDA支持者只有另覓非法改裝途徑，找回心目中真正的本田車（DOHC VTEC引擎改裝已經是再普遍不過的"非法"改裝行為）。這種浪費原廠資產，卻只想效法他廠成功案例的策略，早已被消費者所唾棄，只是當局者永遠搞不清楚真相罷了。
不過，筆者要先潑大家一大桶冷水︰若是以銷售導向為前提的策略，未來台灣本田能否引進大家引領企盼的車款如Integra（ACURA RS-X）或者以進口車的本質訂定國產車的價格，那都是未定之天。也就是說，倘若台灣本田接下來的策略仍舊是保守而無趣，那麼台灣的HONDA車迷就只好徹底失望了！
HONDA正式宣布結束與三陽工業的合作關係
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