peng_cc wrote:
版規就是禁止對立,...(恕刪)




在這一版我可沒檢舉過任何人,我只是一個很單純的CRV5的新車主。


yuanchih wrote:
在這一版我可沒檢舉過...(恕刪)

善意提醒!輕鬆看待別說太多,不然可能被無限引言喔~
peng_cc wrote:
版規就是禁止對立,...(恕刪)

你又把我的話引出來 我之前跟你說的話你顯然好像不在意嗎 也不用把我的名子切掉 我說話就實實在在 換其它車也有機會中也是事實 別棟都很明顯證據

你一直想惹怒我 我也很清楚 而你每一次留言都有一段話
粉:嗆準車主裝裝甲有人生意義,五代也生鏽是合理的事. 指出車廠怎樣怎樣
而你之前怎對我們這幾位車主在這常看版的都知道 大家心照不宣

https://m.mobile01.com/topicdetail.php?f=132&t=5529625

這是我被回收的跟你對話 我該說的都說了 你還這樣對我 很好 這不算暗諷跟嗆我?
什麼時代了還在炒冷飯?一點銹斑又不影響車身結構的強度有什麼好擔心的??對安全性又不構成立即性的危險!
福斯車系變速箱的問題會造成直接在路中央失去動力熄火,那對於車上乘客的安全才有立即性的危險,全世界還不是繼續賣!也沒停產啊!
一點點銹斑有什麼好擔心的,十多年後本田的車依然頭好壯壯好開得很,相比之下許多歐系車種的引擎和變速箱兩樣車上最重要的零件早就不知道修過幾輪了
su1230z123 wrote:
其實他是5代車主啊


台本的車應該裝上美規內鐵的 用輕量化的內鐵不好軟翻 應該要改進
同美規車體的加拿大事故車














此傷害 恢復價錢19K加幣左右 車輛殘值 28K加幣 難怪會被保險公司買斷報廢後丟出來賤賣

結語:車子會受什麼傷害 天註定 真的....
mohochoo wrote:
台本的車應該裝上美規內鐵的 用輕量化的內鐵不好軟翻 應該要改進
同美規車體的加拿大事故車...(恕刪)


結果吵老半天的美規內鐵好棒棒...好諷刺
su1230z123 wrote:
善意提醒!輕鬆看待...(恕刪)



謝謝...
個人從不好辯,也不喜抬槓..
只是好奇怎麼會有人一直攻擊Honda,到底有多深的怨念?


MrRone wrote:
結果吵老半天的美規內鐵好棒棒...好諷刺

這個撞擊點在內鐵之上的尾門,肯定是被更大型的車輛撞的

可以催眠換成台灣的1470mpa的內鐵會損傷比較小

01forever wrote:
這個撞擊點在內鐵之...(恕刪)


我覺得你可以後面內鐵保桿上面寫"請撞這裡"搞不好會好一點喔
01forever wrote:
這個撞擊點在內鐵之...(恕刪)


呵呵 請問一下 CRV高度那麼低 還要能頂到保桿跟內鐵 你以為是大改降低版氣壓式懸吊卡車嗎? 話說我也不知道被哪種車撞的 你說的算吧!

還有阿 美規內鐵是鋁合金 聽說比1500還猛又輕又防漏 台灣只有980MPA 超薄型不防漏 差很多的 把CRV鋼材分佈圖去抄1千遍再來回文

該文想表達 鋁合金一樣會彎 一樣會頂進去把裡頭擠個亂七八糟 而不是砂石車撞了也不會彎掉 更不可能變裝甲車 可否理解?
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