麵左鈍 wrote:中國的FIT/Lif...(恕刪) 台灣的應該是DJ8,大陸的應該是GR9跟GS1?那難怪飛度近半年銷量在所有車型裡面排72名,就算只看轎車車型,也只排34名。跟當年GK5剛上市的情況比起來,無論討論熱度還是銷量都不可同日而語了啊。個人感覺本田在這個價位的車種就是玩不過國產品牌,但又想借品牌形象割一波韭菜,乾脆就推一台只有殼是全新的“新飛度”,靠壓縮成本來賺錢……
-馬克- wrote:眾所期待的Honda(恕刪) 感謝分享這降幅幾個月前資深版友markwangs就預測過了,還真不意外我本來認為會再多降1萬,再加政府舊車補助5萬,就跟三代目頂規價格68萬一樣,可能買入門也不少,台本連多降一萬也不肯,這幾個裕膿跟河汰的口碑帳號真令我失望,該打得不打,打車機,根本沒打到痛點,油電版還沒上,那幾個口碑帳號加油點,快去翻Honda桑去年寫的文章,看跟台本生產有沒有什麼差異...
kira7887 wrote:台灣的應該是DJ8,大陸的應該是GR9跟GS1?那難怪飛度近半年銷量在所有車型裡面排72名,就算只看轎車車型,也只排34名。跟當年GK5剛上市的情況比起來,無論討論熱度還是銷量都不可同日而語了啊。個人感覺本田在這個價位的車種就是玩不過國產品牌,但又想借品牌形象割一波韭菜,乾脆就推一台只有殼是全新的“新飛度”,靠壓縮成本來賺錢…… DJ8? 還不確定型號耶,你那GR9是廣本還是東本的,日本四代目Fit(GR車系)沒1.5這顆四代目(GR車系)就沒三代目(GK車系)來的運動感阿,華人市場就不愛....
singal303 wrote:DJ8? 還不確定型...(恕刪) 廣本東本都一樣,普通版(Sport)是GR9,跨界版(Cross)是GS1。至於DJ8,我是查到個2019年的自媒體文說日版新Fit上市,代號為DJ8,然後我猜台版就是日版國產化,所以猜底盤代號也一樣。
kira7887 wrote:廣本東本都一樣,普通版(Sport)是GR9,跨界版(Cross)是GS1。至於DJ8,我是查到個2019年的自媒體文說日版新Fit上市,代號為DJ8,然後我猜台版就是日版國產化,所以猜底盤代號也一樣。 了解下禮拜,我的7代Accord(CM4)會回台本20萬公里保養,若能試車,我再問問看型號...