[問題]關於高轉化引擎....它的好處是甚麼?


大支粗888 wrote:
如果你回不出個所以然 見笑轉度濫 就要罵其他人白目 你還是不要回好了 畢竟回了也沒甚建設性
跟不知道自己在講什麼的人的討論也是浪費時間而已
沒自信的人總是易怒好鬥 看開點總是對你有好處的


你都還沒開清楚我之前貼的內容 我要跟你回什麼? 當然把你的內容當成每日一笑呀

你的內容已經荒謬到我不知道要怎麼回 而就算要回 也是把我之前的東西再重複一遍而以 我的確是講不出或是貼出更容易懂的影片了
Jaku 峠

farenzo wrote:
看了Jaku兄的影片,還能夠懷疑人家是買菜車手的人想必有驚人藝業在身?雖然Panizzi全程不用跟趾!
但看起來本人就算用上跟趾,還是遠遠的瞠乎其後,難怪我連買菜車手都排不上了!
影片中有兩事不明尚待請教!
1.是在1:36~38秒間,駕駛在直線上兩次換檔的目的為何?看起來像降檔又升檔!(還是那是個雙離合?)
2.他的齒比似乎甚密,這也是他不跟趾的原因嗎?
單純請教,還望解惑!


我想他以為當時在3檔 要3換4 卻發現其實在4檔 應該要4換5 所以發生失誤 節奏打亂 離合器再採一次換5檔

我不覺得齒比密是不跟趾的原因 下面這台 FD 齒比不算密 但車主也是不跟趾 他是無線改裝後驅組的紀錄保持人

http://www.youtube.com/watch?v=dK_UxfmX8L4

這邊還有一台 街胎四驅計錄保持人也不用跟趾

http://www.youtube.com/watch?v=Sy1ZGBiZxCk

http://www.youtube.com/watch?v=jMTRY_0a4zU
Jaku 峠
Jaku wrote:
你都還沒開清楚我之前...(恕刪)


哈哈 原來又是一個看影片在開車的"挊挊"...
白目娘砲真的不少...

高轉?

嗯...相同CC數的NA車來說

所輸出的扭力原則上會差不多 (理想1L/10公斤米)

但是要是能將這股扭力移到較高轉速時輸出

便能夠得到更大的馬力

所以就有2000CC有150匹跟240匹的差距了

但是相對的

為了高轉域輸出的設定

活塞等零件勢必要輕

活塞行程勢必要縮短

才能跑到這麼高的轉速

所以低轉時的扭力輸出便會較低

而高轉的缺點麻~

消耗較大~引擎聲音較大(有人愛)
我喜歡研究車~
Jaku wrote:
跟趾跟維持轉速無關 ...(恕刪)


看不懂文章就看看影片吧
http://tw.youtube.com/watch?v=yYQiWgwhuss
這部剛好是S2000(跟趾) VS EVO(左腳剎車)
http://tw.youtube.com/watch?v=TSZs-myn5xg

你的影片指的也只是適合的賽道並不代表所有賽道,有空去龍潭問問車手,看有沒有人可以只用左腳剎車不用
跟趾跑出最佳成績,那個香港人如果是在測試那台車子的極限,那應該是在測試輪胎的抓地力極限,因為我覺
得他入彎點和換檔時機都怪怪的
想坐時光機回到過去............把後悔的事通通載回去!
大支粗888 wrote:
如果你回不出個所以然...(恕刪)

像Jaku大那樣,貼一段你跑龍潭或是尖端的影片吧,還是山路的都行,

或是像以前A大那樣,來一張FIA賽車執照來證明你的實力吧,

不然的話,你要廣大的01讀者如何相信你有豐富的賽事經歷呢?
Jaku wrote:
跟趾只有一個原因 讓...(恕刪)

呵!呵!呵!
Jaku兄到哪裡講話都是那麼直接.......

跟趾的動作大家都知道,

就是在踩剎車時同時補油踩離合器換檔,

補油的用意是把轉速控制在車速與檔位的對應轉速,

可以讓入檔順暢減少頓挫,也能保護變速箱,

但如果能精準控制離合器與換檔動作銜接,

便能夠利用引擎剎車來維持轉速不至掉落太多,

也就不需要跟趾補油來調整轉速了,

所以Jaku才會說跟趾動作不是必要的動作,

也因此跟維持高輸出轉速沒甚麼絕對的關係.

ivan
朝和排氣管店~專做出氣筒!!!
haraemon wrote:
Jaku wrote...(恕刪)


兄弟 是你看不懂 不是我看不懂 你貼的影片哪裡證明跟趾比較快? 你只是找到一台車比另外一台車快

我去龍潭問問車手? 龍潭練出來的一個出名車手 來這邊的一個賽道 第一圈 第一個彎 就因為 5退4 退成2檔 爆引擎收場 應該是當時還沒開過上到5檔的賽道吧?

那不然吧 我給你看一個在日本的小賽道跟龍潭算是類似的 讓3位日本職業車手做跟趾 跟 Gilles Panizzi 大亂鬥 (主題其實是 GT車手 vs 拉力車手)

http://www.youtube.com/watch?v=MDNegrFZ_C4

http://www.youtube.com/watch?v=kaITGT8_pr4

這是同一部車 不同開法 請告訴我不跟趾哪裡慢? 我從來沒有講哪個快哪個慢 但是我的重點是有沒有跟趾不是重點也不是絕對 你要我找出 土屋沒做跟趾 我也找的到一個例子

另外左腳剎車跟做不做跟趾也是兩回事


你沒開過這個賽道 也沒有任何你自己的影片 你跟我講他 "入彎點跟換檔時機怪怪的"

他第一次參加 Skip Barber MX5 系列 就創下離場地記錄 0.2秒 的成績 第一次開方程式 就贏過一堆有經驗的車手 (還包含現役在比賽的車手) 他雖然名義上還不是職業車手 算是剛踏進來而以 但你要不要去 Skip Barber 或是 Jim Russel 問問教練們對他的評價? 還輪的到你批評?

當初這部 S2000 就是設定上不夠好 跟我的車底盤空力改裝程度差不多 只是他多了機械增壓 但是卻慢我的車足足有4~5秒 車主自己還慢我的車7秒 所以車主才會請他來試車
Jaku 峠
唉.... J兄 算了吧
你又不是不知道一些人回覆文章就是喜歡否定別人
"龍潭".."尖端" 我看連直線打上四檔都很難吧

跟趾本來就只是維持降檔的平順性及保護變速箱而已阿 哪還有什麼功能!!
不過我平常開山路慢慢開是不太用到跟趾這個步驟 (因為我懶)
在"順順"開的情況下.. 碰到彎道踩離合器退檔補點油門.. 讓引擎剎車去降低速度就好嚕

不過不知道是不是之前跟趾的方式不對
有時開超過時速160Km踩剎車時跌盤好像會有點小抖

大支粗888 wrote:
Jaku wrote...(恕刪)


你說對了 我看最多的影片是 自己開車的影片 所以我是看影片開車沒錯

南加州某賽道 100% 全原廠 S2000 的場地紀錄 你能分辨哪一個彎 我沒有多降一檔維持高轉速 因為 data logger 告訴我多降一檔比較慢 還有哪一個彎 我沒有維持高轉速而選擇提前升檔 因為 data logger 告訴我提前升檔比較快

http://www.youtube.com/watch?v=V_uuSkM3CLE

你能分辨我下面哪一次退檔沒有跟趾嗎?

http://www.youtube.com/watch?v=7b-8_-BpRPU

你能分辨下面什麼時候我一定要跟趾嗎? 什麼時候我沒有選擇多降一檔 維持高轉速?

http://www.youtube.com/watch?v=cOk3Jlrv8oo

http://www.youtube.com/watch?v=EL_IYYQIcc0

你能分辨下面哪兩個彎我沒有多降一檔嗎?

http://www.youtube.com/watch?v=zCIDAX6NdxQ

http://www.youtube.com/watch?v=XOZtdznjCR4

下面是我讓一個幫 Porsche 用 GT3 RSR 跑過 24小時 Nurburgring LeMan 的職業車手試我的車 我實際單圈快 0.4~1秒 理論最快單圈也快 0.5~0.8秒

http://www.trackhq.com/forums/showpost.php?p=12218&postcount=259

我不但看影片開車 我還看數據開車

你呢? 除了用鍵盤嘴砲 還能做啥? 喔 對了 你還會不懂裝懂 散撥錯誤訊息
Jaku 峠
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