Windwaker wrote:
3.5這顆還是SOH...(恕刪)
這顆本來就有VTEC吧?
還是說你要說的是i-VTEC???
這些變革個人樂觀其成
honda墩了這麼久終於看到他振作起來用力一跳實在是很開心阿
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吳名氏 wrote:
這顆本來就有VTEC...(恕刪)
原本那顆Accord J35有VCM的只有270HP
用的是ivtec來達到省油的方法
並沒有Vtec
和沒有VCM的J35差了快十幾批馬力
實際上差了快30馬力更多
http://sohc.vtec.net//article_files/855587/tsx_vs_accord_v6.gif
現在看看新引擎這個圖很清楚
http://www.vtec.net/news/news-image?image=1017152/earthdreams-23.jpg
加入了DI+VCM改裝增加將近10%的馬力
減少5%的耗油
等於是同一顆J35 VCM進步到J37的程度
所以SOHC 3.5就可以達到現有J37的輸出
和Infiniti的DOHC VQ35輸出一樣
但是更小更便宜
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singal303 wrote:
感謝 因為朋友之前不...(恕刪)
NSX那一顆應該會是DOHC的，因為跑車V6就算用SH-AWD+Hybrid應該也要有個400HP
3.5SOHC Honda能夠搞成310HP，3.7DOHC要衝到400HP應該不難
加上電動馬達和後驅那兩顆馬達，應該可以到達500HP
就可以和GTR/LFA一較高下
但是更加省油
前面解釋過了
基本上Sh-AWD比起X Drive/Quatrro/4Matic強多了
日系車唯一可以比較的只有三菱【Subaru用的是BMW那一套】
因為他在轉彎的時候可以做到100%的扭力輸送
這樣轉彎的時候不會有動力流失
其他像是Bmw/audi/Subaru/Nissan只能用煞車來做到50%的扭力輸送
所以GTR新改款才把四驅拿掉
新的eSH-AWD基本上是加上兩顆電動馬達在後輪
好處是原本80:20的前後論動力輸出
會變成將近60:40起步會更快，而且會更省油
另外電子化的好處就是比傳統機械化的SHAWD輕
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