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澀影學 wrote:
因為我也後悔買VTI 沒有直上VTIS，所以我沒有手自排...(恕刪)
這位大大...SCRV 2.4VTI有方向盤換檔撥片
因為我這台就有
SCRV只有2.0規的才沒有換檔撥片喔~
在換這台SCRV 2.4VTI的初期,也對這台車的實力持保留態度...跟前一台歐系進口車的操控感,加速度感以及乘坐感都有很大的不同.
但開了一年多之後,慢慢對這台SUV熟悉,開始得心應手了.
VTEC引擎還是有它的魅力在,搭配適當的轉速及檔位,它才會活過來,跟歐系車的低轉速就有高扭力輸出是截然不同的設定.
開這台車光大腳是沒有用的,就算你油門踩到底也不一定會如預期般的猛爆,等到體會出檔位與轉速之間的醍餬味時,才會開始覺得有點意思.
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civic 999 wrote:
在開了CRV一個多月後，越來越喜歡CRV的駕馭感，想說一樣是本田車，C9可以輕鬆的爆發超車，所以CRV也就依樣畫葫蘆這樣開看看了.....
還好被超的車還算有品，沒有加速.....但...CRV大腳也只能順順的慢慢上速啊
請問有沒有辦法可以提升CRV的瞬間爆發力呢?謝謝...(恕刪)
civic 999 wrote:
還是回歸主題，如何提升CRV得爆發力?除了轉速、撥片之外，以盡量不要改裝、不要破壞原廠設計為前提，有沒有更有效率的提升法? ...(恕刪)
這是篇蠻有趣的主題，以下簡略探討：
1.先問 樓主 平時駕駛是將 「E-CON節能模式/綠色小花」 全時開啟？
2. S-CRV的中型休旅車格 與 CIVIC9房車 本來就不同，在一般超車瞬間加速部份，要 S-CRV 以盡量不要改裝、不要破壞原廠設計為前提下，是很難與 CIVIC9 做比較的，因為HONDA原廠對於 「行車電腦與變速箱齒比、程式」 等等設計上，這2款車是大不相同的；
對休旅車而言，有超車加速需求時，本來就應該適時搭配降檔及油門深度的改變，車子自然回應相對的要求輸出；
但今天若是僅用： " 一路維持D檔不變 " 的駕駛方式，單靠油門踩深去超車，那麼加速度感受當然會慢上許多，畢竟休旅車與轎車的車體、重量、動態反應上，先天是有所不同的。
3.變速箱電腦邏輯是有學習設計功能的，若要日後加速反應輕快些，超車時請依當時速度 "搭配降檔及油門深度的改變快慢" 操作即可；
4.你開 S-CRV 才一個多月，若只是用 CIVIC9 的油門方式去看待 S-CRV ，在超車加速 "感受上" 勢必會有所不同，建議要改變一下駕馭方式，讓電腦去學習你想要的，隨著時間拉長， S-CRV 2.4L 是可以開得活潑輕快的。
5. CIVIC9 與 S-CRV 都是自然進氣引擎，真想要有感提升爆發力，只能從 → 【可程式電腦、引擎腹內改裝、上渦輪】 等等大幅度改裝才辦得到，除此之外不大可能有何其他有效率的提升法......；
其實在超車加速度這件事上面來看，若要 S-CRV 以盡量不要改裝、不要破壞原廠設計為前提下，重點就在： 『超車時請依速度 "搭配降檔及油門深度的改變快慢" 操作即可』 。
試試看吧！讓你的 S-CRV 多去學習你的駕馭方式，
但是前提必須在你有 "適時使用合理檔位切換" 的情況下操作才有用。
急如風、徐如林、侵略如火、不動如山!
最愛無限!
