2015 美規 FIT3 通過IIHS小面積撞擊測試


AMDer wrote:
雖然這是題外話, 但...(恕刪)


天哪,謝謝你PO的這個影片,好清楚的知道為什麼會這樣,貧富差距,M型社會,政府做多財團....太棒了
我愛01
去年新聞就報導過
在巴西製造和銷售的車廠,同型車款用的鋼材和焊點就是差很多
車廠的算盤就是只要符合當地的法規就行了
同理,台灣落後的車輛安全法規,車廠也極有可能如法炮製
AMDer wrote:
我知道你現在心裡一定...(恕刪)


看不懂我真是服了你,連台灣本田是Honda直營,車子是Honda原廠在台製造都不知道
在那邊跟人家講車身偷工減料??

自己上網看一下,美國Fit 3仍然是用ACE結構,不過撞擊測試已經得到驗證啦!
ACE只是一個泛稱,要不然Accord的ACE跟Civic的ACE會是一樣的東西嗎?


攝影愛好者 wrote:
車體是進口的...(恕刪)


進口不是很清楚 是正日本還是東南亞進口??

"國產車" 對於 "焊點 異音" or "生鏽" 就是比較撐不住啊

而且有接觸過K6 K8 的車主們都知道 美規的車台(車身)確實是比台規的硬且紮實 原因又為何?

網友們可以自行估狗查查啊 舉例:

"ALTIS 焊點 異音"

"馬3 焊點 異音"

"FOCUS 焊點 異音"

"CRV 導軌 生鏽"

絕無特別影射哪一台 也無筆戰之意

網路資料都有 鍵盤滑鼠敲敲按按就會跑出歷史資料
美國市場的售價來跟台灣的售價比 其實沒有意義
價差其實不是被台本賺走 而是因為政府用萬萬稅來保護不成材的裕隆和其他國慘車廠

裕隆有多廢? 簡單說 連避震調校的能力都沒有
妳以為裕隆為什麼要"Luxgen邀集奧地利Magna和英國Prodrive所調校設定的底盤懸載"??

因為車架設計買來改改外型加加東西 改裝成電子花車
卻發現車體重量和分布都改變了 原設計的懸吊參數就不合用了
可是裕隆完全沒有掌握避震調校的know-how 只好再花一大筆錢送去國外請人家調
反正成本加在消費者身上

攝影愛好者 wrote:
車體是進口的



車體是泰國進口的?

跟美國市場的車體一樣嗎??


以前三陽生產之CIVIC

外銷美國的板件~跟內銷台灣的板件 厚度防鏽都不一樣......
bambochen wrote:
看不懂我真是服了你,連台灣本田是Honda直營,車子是Honda原廠在台製造都不知道
在那邊跟人家講車身偷工減料??



我知道台本是日本直接來經營, Honda好像在屏東有工廠在台國產化, 我只知道這樣, 細節不清楚

但又怎樣 ? 1. 美規ACE2撞測就可以拿來套台規ACE1 ? 2. 這串已經很多人講了很多次了, 就是 : 帳面規格還是被偷了一大串, 這仍然是鐵的事實

你挑我的點, 跟大家再討論的, 沒啥關係呀



bakafish wrote:
去年新聞就報導過
在巴西製造和銷售的車廠,同型車款用的鋼材和焊點就是差很多
車廠的算盤就是只要符合當地的法規就行了
同理,台灣落後的車輛安全法規,車廠也極有可能如法炮製



swiftboy wrote:
車體是泰國進口的?

跟美國市場的車體一樣嗎??



其他幾位版友回應的, 不知道是不是你要的




AMDer wrote:
我知道台本是日本直接...(恕刪)


Civic 9th說沒更新也就算了
Fit 3請問推出到現在有改過車體結構嗎?

如果說是其他安全配備沒有你再來砲我沒意見
畢竟那看得見摸得到

要砲那種你自己也不敢確定的車體結構,還是先有證據再說吧!

小美其實做的都還不錯,引擎也夠力
不過就是外型個人不對味及售價(以配備而言),不然實在很難不選他
只可惜我對外型很主觀的
joeyhsu

有待過台灣工廠

多少能理解所謂 "ISO" 等等制度都是表面

實際上作業也是一堆 "土法煉鋼"

還在相信會全照原始設定還蠻 xx的....



工程師不懂實際工法作業

基層技師不懂專業理論

光這兩點就很大問題了好嗎
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