starfield wrote:
消費者被台本削太多了...(恕刪)
沒見過被削那麼多還引以為傲的,正Fans是也
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cutecate wrote:
車商賺錢，新車只是其中的一部份，
之後的保養維修零件費用才是大餅，
家裡有兩台車(honda+suzuki)，
兩家保養廠巴不得你一定要回原廠，
尤其Honda，常常可收到簡訊，電話，以及對保養廠的滿意度問卷，
有不滿的地方，客服一定會打電話來問，
待料幾天也問，保養廠有沒有主動連絡也問，
若以新車的銷售量來比較，TOYOTA背後的餅才真的大的可怕，
也因量大，新車的成本才能降低。
以前我也認為只要新車利潤高，
若是Honda賣一台的利潤是Toyota的五倍，
那Honda只需賣Toyota的五分之一就可以了，
實際並非如此...(恕刪)
當然...
經銷商的利潤的確是靠維修保養
但是製造廠並不是靠此賺錢(當然也可以說這是一種循環.但利潤非直接)..
所以經銷商低於製造商給的成本價賣也是常見的事...
爲的就是後續那塊大餅..但是多殺個2~3萬..要多久才回本??至少要保固期內都在廠維修+每年保險回廠吧!
所以經銷商再怎麼殺..殺的價也是有限..
價格主要還是控制在製造廠上
但...重點是就算ACCORD價格低些(假設低個3~5萬)還是只能跟TEANA,GRUNDER,MONDEO爭第二
頂多就在100台上下...
假如低個3~5萬就可以賣的跟CAMRY一樣好...我想台本也不會笨到那麼堅持價格!
況且事實上ACCORD的折價空間也不小了~銷售量還是差CAMRY一大截
若是降價就好賣的話..
TEANA.或是上一代METROSTAR怎麼還是賣不好?
所以與其便宜個幾萬去爭第二..不如賺的穩當點!!反正會買的就是會買..
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銷售的價格,肯定會對銷售策略有很大的影響!!
這陣子有意在年底前換購 HONDA Accord 8th 2.0
去了show room 看了車,也很認真的與銷售人員相約試車
開出來的條件很簡單,現金購車,不需 "任何" 加贈部品,保險自行處理,只問牌價可以折讓多少
結果所得到的答案居然是 "本公司堅持不二價"
這一點我個人給予台灣本田公司肯定,因為堅持路才能走的長遠
再與銷售人員討論,那若是明年初買車,車價為何?
答案依然是 "本公司堅持不二價" ~~呵呵!!
我請銷售人員將個人意願與需求,轉達與公司主管高層做討論
得到的答案是,無法配合本公司的 "不二價政策" 只想貪圖折價,不屬本公司的客戶群
"規類為無效客戶"~~
隨著年紀的增長,已不再意氣用事,跟自己的荷包過意不去,所以沒有即時立下訂單...
目前所使用之車輛為TOYOTA Corolla 1.8 (01年式樣) ,因家中長期使用多款TOYOTA 車輛
在這一次的換車中,便不再考慮該品牌之車款,無所喜惡,只是單純想換個感覺!!
心中屬意是HONDA品牌之車款...
大環境的景氣衰敗,消費信心崩潰,流通量大幅萎縮,這是我們無法直接去影響改變它的!!
汽車製造業與流通商,本不是因以 "貨暢其流"為宗旨,在銷售量大幅降低,且遠比同級距車款
高出訂價時,為何仍不檢討訂價與銷售策略,來刺激市場買氣,
銷售人員的一句 "我們屏東廠已經有做減產動作,所以沒有庫存壓力"
希望這樣子的內部教育訓練課程是正確的,而個人的淺見,卻不知的減產的同時
是否可有效降低企業營運成本,亦或是攤提年限須同步延長.
未達設定目標,扣除銷售人員的基本薪資,而訂價策略又明顯與市場期待拖勾
銷售不盡理想,只會加速人員流動率,提升人事成本開銷,這樣子的汽車製造商與流通商
期許你們在 "不二價的銷售策略" 裡可以逆勢成長,以免對不起先前支持你的客戶們
而若是不支倒地時,保養場歇業,造成車主成為孤兒時,你們的企業責任又是為何?
看不見的成本(指:高鋼性車體與精準的懸吊設計)到時後將變成維修車主,沉重的負擔!!
希望個人己見,可讓國內的汽車製造商與流通商,共同勉勵!!
"沒有不景氣,只有不爭氣"
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