美規Camry小改款 升級為2.5 Dual VVT-i 搭配6速自排變速箱。Honda Accord呢?

billion wrote:
你才好笑吧!!您提的...(恕刪)


剛性...您先回去讀點書,去社會務實的好好工作,再來貧嘴都不晚..

(也許你急著想幫HONDA某些嘴硬FanS扳回一些薄面,所以用那不甚解的讀書方式瞄一眼小弟文章就發炮..)

剛性!!!~??我笑了

看你孬孬掰的話語就知道您的程度了...呵呵~....您自個慢慢HAPPY
DigitalMatrix wrote:
剛性...您先回去讀...(恕刪)


什麼都講不出來還在那邊自己笑

真正有料的人是會傾囊相授
人家不懂
您懂,那就好好講
講點料來給大家聽聽

這樣才是討論的意義!!

您什麼都不懂的話,
那發表些您整理的資料
不然就講一下真正的車主心得
大家也都會感謝

您呢?
講半天都沒內容,還很自High呢!?
bambochen wrote:
什麼都講不出來還在那...(恕刪)


拜託!...懂機械的都知道沒有人針對動態多元機構運動體討論"剛性"(還是國內搞笑汽車雜誌教的)....你連基礎入門都沒Sense..還硬掰硬凹..

還怕人戲謔???...

算了...小弟喜歡自High..好嗎??..就跟某些特殊Honda車主老是自幻在路上被其他車種車主挑釁一樣

這樣"你覺得"能平息你無法自High的憤怒就好了
DigitalMatrix wrote:
拜託!...懂機械的...(恕刪)


小弟知識淺薄,沒讀過機械系
您這麼懂機械
要麻煩您告訴我動力學裡面的剛體力學到底是在討論什麼?
為什麼要強調剛體??
這跟車底盤到底又有麼關係?

不然的話小弟還真是睡不著.........

DigitalMatrix 這個 ID 很眼熟
我好像在我的黑名單裡看過
好像是個"反"本田迷
眼不見為淨就好了
別太認真
Taipei 101 wrote:
DigitalMat...(恕刪)


他講的可是一針見血

底盤的剛性跟性能與操控是有關係
但懸吊跟輪胎的搭配才是最重要的

一臺車的好壞
也要看開的路況是如何
灣區有幾條不錯的山路
但更台灣的路況一樣
RWD M3, M5 並不適合 (E46, E60, E9x)
車太重, 低轉速無力
底盤剛性強又如何
還不是被 WRX, Civic Si 巴
500 匹馬力又怎樣
轉速根本沒辦法拉
後驅又怎樣
車重跟較高的重心根本不適合開山路

看來本田的車主不管是哪國人都是一樣
夢作太多, 嘴炮打太多





牛馬蛙不是我這種領薪水的工程師碰的起的 .......
先弄台 R350給女王爽一下或許還有點機會問問GTR .....

Northernstar804 wrote:
Porsche的Panamera還有Lambo的Estoque都是四門的阿
lucifer@mobile01 wrote:
先弄台 R350給女王爽一下或許還有點機會問問GTR .....

弄到GT-R要記得開箱啊~
Car #1: 2011 Hyundai Sonata 2.0T Limited Car #2: 2012 Ford Edge SEL + 205A
lucifer@mobile01 wrote:
不知道 GTR 適不適合拿來當上下班的通勤車
想趁著剛剛把房貸重新贷過每個月省下的部分
剛好可以養車, 不過女王限定我只能有一台車
而且還只能買4個門的......

當DD應該沒啥問題...

如果一定要4個門的話,再等一下吧...
infiniti要出4門版的GT-R了...(sedan and SUV)
Car #1: 2011 Hyundai Sonata 2.0T Limited Car #2: 2012 Ford Edge SEL + 205A
krispykreme wrote:
他講的可是一針見血底...(恕刪)


KrispyKreme 你是JJ嗎? 好久不見了. 沒想到會在這遇見你. 我是vwgtikimo.

改天出來碰個面吧. Can't wait to see your GTR.
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