color2255kimo wrote:明年原廠會引進sie...(恕刪) http://mobile.autonet.com.tw/cgi-bin/file_view.cgi?b4060463140627
aquahsu wrote:直接等明年原廠引進sienna...(恕刪) 又來了~蔡姓記者前一陣子被砲得很慘, 回顧一下他2009還寫了previa要國產化的"頭條"新聞:http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/view.cgi?/news/2009/8/a9070835.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/8/a9070835+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1=============================================================根據AutoNet明查暗訪發現,日本TOYOTA已經確定讓台灣總代理導入新一代Previa進行國產化,時間點最快約在2011年,慢則是2012年,導入的車型應會以直列四缸2.4L(有一說可能會變成2.5L)為主,至於其他規格或者年產量目前尚未有答案。當然大家一定覺得奇怪,為何TOYOTA願意將Camry Hybrid、Previa等車款轉移到台灣進行生產?主要是國瑞汽車的製造品質獲得日本原廠肯定,另一個是戰略上的考量,也就是從台灣生產的Previa將外銷到其他市場,當然也包含中國地區,而其他的內幕AutoNet也會深入去瞭解。=============================================================我打去問和泰0800已經回覆明白說過“不可能引進sienna”.且這次sienna內裝大幅度精進,美國豐田應該有要多撐幾年.2015?不要再道聽塗說了.
haidebau wrote:沒錯!如果要考量第三...(恕刪) 若擔心sienna/美規odyssey尺碼過大.其實歐規mpv: 5008 / grand picasso c4 / sharan都有第二排三座的設計,第三排當作是短程備用,也十分理想.
其實2+2+3或是2+3+3應該視個人需求而定,而非何種較好,像我的家庭2大2小,出遊大家都可以座的很舒服,若要加帶2老出門,第二排的座椅可以讓我不用擔心老人家座的不舒服。當然版上也有2大3小的家庭2+2+3真的就沒那麼適合了,其實本田都有為何不全引進?讓消費依自身的需求去做選擇呢?本田在台的經營模式讓人摸不著頭緒。
j1214001 wrote:其實2+2+3或是2...(恕刪) 我擔心的是台本進口車業務像是打帶跑,做不起來大不了不賣,又不是有投入模具或設備...像是進口ACCORD,路上根本能見度比超跑還低,萬一ODYSSEY推得不順利停止進口,那已購入的車主將如何是好!?
ICONN wrote:我擔心的是台本進口車...(恕刪) 現在水貨商進口Honda的車(含Odyssey)我知道的幾個據點也都在維修除非Honda撤出台灣不然沒啥好擔心的就像其他進口車一樣不常用的零件就要等幾天的時間Accord 9開賣到現在大約700台平均每月銷量43輛不知那一台超跑每月賣這麼多??
c78a86102 wrote:Accord 9開賣到現在大約700台平均每月銷量43輛不知那一台超跑每月賣這麼多??..(恕刪) 老兄我指能見度,不是比月販量ok? 法拉利總代理交車數累積都破五六百台,再加上貿易商數量,以及其他廠牌超跑, 當然比9代ACCORD還多,這不用爭吧.水貨商的ODYSSEY是美規款,與日規差很大! 這點要弄清楚.停售維修也許不會是問題,但是零件庫存保證會是問題, 萬一樣樣要快遞, 成本就高囉.還有就是轉手時,又多少人願接手已停售車款(總代理都放棄的冷門車)? 遑論二手車價!?我對ODYSSEY沒意見,有意見的是消極的台本.