遇見ODYSSEY(2015/07/05更新)


color2255kimo wrote:
明年原廠會引進sie...(恕刪)


http://mobile.autonet.com.tw/cgi-bin/file_view.cgi?b4060463140627

aquahsu wrote:
當然,但畢竟4830...(恕刪)

沒錯!
如果要考量第三排後方的潰縮區,
請直上美規的sienna或ODYSSEY
aquahsu wrote:
直接等明年原廠引進sienna...(恕刪)


又來了~

蔡姓記者前一陣子被砲得很慘, 回顧一下他2009還寫了previa要國產化的"頭條"新聞:

http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/view.cgi?/news/2009/8/a9070835.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/8/a9070835+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1

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根據AutoNet明查暗訪發現,日本TOYOTA已經確定讓台灣總代理導入新一代Previa進行國產化,時間點最快約在2011年,慢則是2012年,導入的車型應會以直列四缸2.4L(有一說可能會變成2.5L)為主,至於其他規格或者年產量目前尚未有答案。當然大家一定覺得奇怪,為何TOYOTA願意將Camry Hybrid、Previa等車款轉移到台灣進行生產?主要是國瑞汽車的製造品質獲得日本原廠肯定,另一個是戰略上的考量,也就是從台灣生產的Previa將外銷到其他市場,當然也包含中國地區,而其他的內幕AutoNet也會深入去瞭解。
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我打去問和泰0800已經回覆明白說過“不可能引進sienna”.

且這次sienna內裝大幅度精進,美國豐田應該有要多撐幾年.

2015?不要再道聽塗說了.

haidebau wrote:
沒錯!如果要考量第三...(恕刪)


若擔心sienna/美規odyssey尺碼過大.

其實歐規mpv: 5008 / grand picasso c4 / sharan都有第二排三座的設計,

第三排當作是短程備用,也十分理想.
座位是2+2+3的話,那對Odyssey只好說ByeBye了,雖然以是兩輛V6Accord的車主,無奈兩大三小的父母,比須選則2+3+3或2+3+2為首要考量!
其實2+2+3或是2+3+3應該視個人需求而定,而非何種較好,像我的家庭2大2小,出遊大家都可以座的很舒服,若要加帶2老出門,第二排的座椅可以讓我不用擔心老人家座的不舒服。當然版上也有2大3小的家庭2+2+3真的就沒那麼適合了,其實本田都有為何不全引進?讓消費依自身的需求去做選擇呢?本田在台的經營模式讓人摸不著頭緒。

j1214001 wrote:
其實2+2+3或是2...(恕刪)


我擔心的是台本進口車業務像是打帶跑,做不起來大不了不賣,又不是有投入模具或設備...

像是進口ACCORD,路上根本能見度比超跑還低,萬一ODYSSEY推得不順利停止進口,

那已購入的車主將如何是好!?
ICONN wrote:
我擔心的是台本進口車...(恕刪)


現在水貨商進口Honda的車(含Odyssey)
我知道的幾個據點也都在維修
除非Honda撤出台灣
不然沒啥好擔心的
就像其他進口車一樣
不常用的零件
就要等幾天的時間

Accord 9開賣到現在大約700台
平均每月銷量43輛
不知那一台超跑每月賣這麼多??
真的希望2+2+3,2+3+2(3),二種座椅配置均能引進,讓消費者有多一種選擇...
c78a86102 wrote:
Accord 9開賣到現在大約700台
平均每月銷量43輛
不知那一台超跑每月賣這麼多??..(恕刪)


老兄我指能見度,不是比月販量ok? 法拉利總代理交車數累積都破五六百台,再加上貿易商數量,
以及其他廠牌超跑, 當然比9代ACCORD還多,這不用爭吧.

水貨商的ODYSSEY是美規款,與日規差很大! 這點要弄清楚.
停售維修也許不會是問題,但是零件庫存保證會是問題, 萬一樣樣要快遞, 成本就高囉.
還有就是轉手時,又多少人願接手已停售車款(總代理都放棄的冷門車)? 遑論二手車價!?

我對ODYSSEY沒意見,有意見的是消極的台本.
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