K8塞車引擎抖動是引擎腳的問題嗎??
在行走時都不會..只有塞車時.. 踩住煞車 ..會有共振很大聲..的聲音跑出來
請問這換引擎腳OK嗎??
99年K8 跑16萬公里
那不好意思 引擎腳 需要一次5隻全換嗎??
還是說壞掉哪隻換就好??
原廠材料6600左右 台灣做的副廠 2700左右
請問換副廠會差很多嗎??
感謝各位大大 我大概知道了 我常保養那家是 6600材料費+1000工 我知道材料他也是有賺..
原廠報價材料就1萬多 好貴 ..
副廠是我看Y拍的5隻價錢...
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billion wrote:
北部去小賴那邊看吧！！
先查清楚，我之前的車子兩輛K7，里程一台27萬，一台17萬，引擎腳也沒有換過，也從沒抖動的問題，不一定抖動就是引擎腳。
有需要換到引擎腳的話，建議通通不要用副廠的，因為不管換那個工都是是一樣的，不管油壓或是橡皮，副廠品都很快就壞掉，可以問問材料行是否有K8的OEM品，北部我認識一個H的材料進口商，保證原廠一模一樣的料件，只比副廠品貴一些些，需要的話PM給我跟您說。
拿k7跟樓主的車來做比較並不適合吧 = =
你的車引擎腳沒換過不代表其他車種不需要換啊 = ="
抖動問題有很多, 大家當然都知道不單是引擎腳的問題
但樓主所形容的狀況跟引擎腳有問題比較有關也是事實
零件會壞的就會壞
不會因為你用原廠或OEM的就不會壞
若是如此神勇,原廠或OEM零件就不用賣了是吧
你又沒換過引擎腳
又怎知道全部用副廠的會很快就壞掉?
你這樣說是否有污辱副廠產品之嫌?
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KGB2007+ wrote:
拿k7跟樓主的車來做比較並不適合吧 = =
你的車引擎腳沒換過不代表其他車種不需要換啊 = ="
抖動問題有很多, 大家當然都知道不單是引擎腳的問題
但樓主所形容的狀況跟引擎腳有問題比較有關也是事實
零件會壞的就會壞
不會因為你用原廠或OEM的就不會壞
若是如此神勇,原廠或OEM零件就不用賣了是吧
你又沒換過引擎腳
又怎知道全部用副廠的會很快就壞掉?
你這樣說是否有污辱副廠產品之嫌?...(恕刪)
因為我不是只有兩台車，只是最接近K8的是K7。
你有K8嗎？那你怎麼知道我說的是錯的？Honda的車抖動很多人認為的通病，但是我目前自己開過的三台Honda車沒有遇過這種問題，並不是我運氣好，沒換過引擎腳也不代表引擎腳沒壞掉過，我曾開過的車子中有五台車都曾經壞過引擎腳，但是只有一台車換過，但是那台車是油壓引擎腳漏油嚴重才換的，並不是抖動才更換，抖動問題您那麼厲害喜歡隔空抓藥是你的自由，但是禁止別人回答甚至不理性的回文應該已經違反版規，您怎麼知道副廠狀況如何？？你可以推薦副廠品，就不能別人推薦原廠品？？
我自己試過引擎腳副廠品橡皮四萬已經開始龜裂，但是OEM品六萬整個外觀看起來都還像新的，我會推薦使用正廠零件不是沒有道理的。
副廠品只有一個優點就是便宜，其他通通比不上正廠品，有錢能換就換正廠，沒錢換副廠撐一下也是樓主自己的決定，不是我說了算，有人可以很便宜拿到耐用的正廠品？？為何一定要要求版主使用副廠品。
就事論事討論，正廠耐用度是可證明的，你要抹黑別人挑起戰火也要合理，版上討論的用意是分享，而不是鬥爭發洩，別再借題發揮浪費版面了。
Dear jerryckj，
您那2700是包含全套引擎腳還是純粹油壓引擎腳部分更換？？
因為K8的更換就算全套全部使用正廠件更換，連工帶料也是可以在5000以內搞定的，因為換一個油壓引擎腳的工錢和全部換的工錢其實貴沒多少，都是一次工，只差在你要多買其餘位置的料件一併更換，為避免廣告嫌疑，您可以自行上Y拍搜尋"K8 引擎腳 "就可以知道了。
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"反正你的觀念就是不管如何原廠件就是好就對了?
其他非原廠件通通很差很爛就是囉?
主觀意識會不會太過強烈了點?"
但我看樓上的樓上的朋友的"文章"理並沒有這個意思啊？
本身在汽機車業工作，相關資訊可以提供參考
先說說為什麼會有"副廠零件"這種東西，就是因為原廠零件"貴"，所以有比較便宜的"副廠零件"供大眾選擇，那問題就來了，如果"副廠零件品質"="原廠零件品質"，副廠零件又比較便宜的話...那請問"原廠零件"還有啥搞頭？一樣品質的話誰會買正廠？難道是為了幾個原廠刻號？
又再從另一方面來看，"副廠零件品質"="原廠零件品質"但副廠沒有比較便宜，那請問副廠還會有啥搞頭？誰會去買副廠？
那副廠怎樣生產看出來一樣但是比較便宜的零件？仔細想想很容易就了解箇中差異~~~
再說，其實原廠"零件倉庫"出來的東西還是比"原車零件"品質稍差！怎說？因為零件製造廠商會把"某些"送上生產線但是因為品管 or 品質問題被退回的零件，可能只是尺寸稍差或是外觀有傷，這些東西再"分批"交入"零件倉庫"，因為整體來說"零件倉庫"的 IQC 是沒有比"生產線" IQC 嚴格，所以零件商可以有"管道"銷售稍差的零件而不致報廢(這都是錢啊！)，樓上的樓上大哥說的沒錯，所謂 OEM 貨就是這種"正廠但是沒辦法交生產線"的次級品，但是畢竟是與"原車零件"出自同一個工廠，品質上落差不會很大，反觀"非"原車零件相同工廠出的東西...就難以掌控其品質了...
一個 K8 怠速與會抖車但是是因為空氣閥調整不良的車友 留
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Small LinMon wrote:
樓上的朋友說："反正...(恕刪)
不用在意，那位小朋友很喜歡不看文章且文不對題抹黑別人，您看著吧，待會他會扯更多想辦法挑起戰火，別被他導引了！！
我們針對題目討論就好了！！
不過您後面針對OEM件倒和我知道的有些差異。
因為我認識幾間材料盤商，他們是跟我說，OEM件和原廠件都是同一間工廠生產的，只差在一個交原廠，貼原廠的Mark，一個是交外面材料行，不能貼原廠的mark，會有侵權問題，因此稱為正廠件，但不一定是被退貨的，當然我相信在驗收標準一定和原廠不一樣。
而副廠件則是使用原廠件或是正廠件另外廠商自行做的，因此材料的品質和公差會比上述兩種具有更大差異，不知是否正確？？
畢竟我也只是個消費者。
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billion wrote:
不用在意，那位小朋友...(恕刪)
其實 你們說的都對
工廠生產出來的產品 不可能100%品質都一樣
就算原廠的生產線 品管再怎麼嚴格 也是會有品質較差的零件出現
品管檢查 大多是隨機採樣 只是5%或是10%
而所謂的瑕疵 也不見得就是不堪使用的零件(只要在誤差範圍內就好)
通常 廠商也有自己的品管 車廠也有自己的品管
廠商交給車廠1000個零件 可能被打回200個 廠商當然也要再補足
而這些被原廠打回的零件 廠商也要想辦法彌補損失 不可能全部銷毀
因為這也是通過他們本身品管的產品
所以被退的產品 不用原廠的標誌 頂多貼上 適合CIVIC
原廠的品質 因為大多是通過兩次品管檢驗 只要不是運氣差用到比較差的
不然都不會差到哪去
副廠 也是同一家生產 只是品管方面 有些是被原廠退貨
有些是工廠多生產的
品管方面 比較鬆 但也是有跟原廠一樣品質的零件
原廠零件 也一樣會有品管沒檢驗到的次級品 只是機會比較少
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