前言：
為了比較了解 D 檔和 S 檔的差異，我查過不少文章，
但是大多都是只有寫明 S 檔的特性，並沒有看到太多比較類的心得，
頂多就是開山路時可以用到 S 檔控制住檔位不要一直換檔而已。
就算是 Honda 的車主手冊，裡面也是只有寫說和 D 檔沒有差異 ... > <
所以趁著今天風和雨麗，小弟去跑了一下 1 號接 88 再接 3 號來回，
並刻意做了一些測試，現在把心得分享給大家。
不過先跟大家報告，本人是個新手，所以很多東西都是「自己的感覺」，
如果有什麼不對的地方，請各位大大提出自己的想法指教。
車種：
2010 年式樣 HONDA ACCORD VTi-S
檔位：
D檔：1 ~ 5 檔
S檔：無手動時 1 ~ 3 檔
有手動時 1 ~ 5 檔
市區內心得：
本來在我在別的網站有問到，是否可利用 S 檔延遲換檔的特性，
在市區內走走停停的情況可以減少換檔的次數。
後來發現其實不太行，我的車不論是 D 檔或是 S 檔在 1 轉 2 檔時，
大概都是在 2500 轉時就會自動換檔，2 轉 3 檔時也感覺差不多，
所以我當時的想法似乎並不成立。
唯一可能有影響的，是我在市區內 D 檔會有到 4 檔的情況，
但是由於無手動的 S 檔最多只有到三檔，在這裡就會有差異了。
然後之前很多文章常常會提到 S 檔的話進油會比較快或起步會比較有力，
在我沒有很刻意踩大腳的情況下其實個人感覺差異並不明顯。
(個人並沒有油門一拜的習慣，所以愛踩大腳的版友此心得看看就好..^^)
上高速時心得：
在高速時通常就是在 4 or 5 檔，並不去討論 3 檔以下的情況。
我第一次在高速公路用 S 檔時就是用無手動的，
所以時速即使到了 120 ，檔位還是在 3 檔，
也造成當時的轉速達到了 5000 轉左右，
現在回想起來，真的是蠢、到、爆、了！！
所以下列的心得，都是以有手動的 S 檔來做討論。
在高速時 D 檔和 S 檔的差異就明顯到我這個菜 B 都感覺得出來。
我在加速或是超車時的方法都是用在 5 檔時按撥片降一檔後踩油門的方法。
(油門深度大概都在 1/3 ~ 1/2 左右)
在 D 檔時即使降到 4 檔，踩油門時並沒有什麼特別不一樣的地方，
我是感覺到我在加速，可是就是那種順順的上去情況。
在 S 檔時就不一樣了，檔位一降引擎聲一出來，
隨之踩油門的時候我就很明顯有一個衝出去的感覺，
加速感和爽度和用 D 檔在超速時就有很大的不同了。
另外在這裡提一下的是，有些文章提到同檔位 S 檔會比 D 檔多 500 轉左右，
我在這次的高速測試時，發現 4 檔時的確是有這個情況，
但是在 5 檔時兩種檔的轉速其實是相當的。
所以在高速公路上維持用 5 檔行駛的話 S 檔應該不會比較耗油...吧。
現在我個人使用的時機：
1.市區時就順順的用 D 檔
2.上高速前停紅燈或是爬坡時由 D 檔切到 S 檔，(*1)
然後抓時機手動切到 4 檔。
3.下交流後第一個完全停止時切回 D 檔(*2) or
開始準備下交流道時就切回 D 檔。
額外的發現：
有些文章提到車子在行駛時可以 D 檔和 S 檔互換，
「因為 D 檔和 S 檔互換時檔位並沒有變！」
其實這句話只有在檔位位於 1 ~ 3 檔這個前提下才是對的。
這一點是我在高速時由 D 檔切 S 檔時體認到的。
當時應該是在 D 檔 5 檔，切換成 S 檔時有很明顯的檔煞感，
再用撥片換檔確認時才發現我當時是 3 檔。
如果各位沒有像我(*1)這樣子做的話，在無法確認自己目前檔位的情況下，
請先確認後車離你夠遠再做 D -> S 的動作。
同樣的，如果你在高速用 S 檔 5 檔下交流道，
在速度不高的情況下切回 D 檔也會有很明顯的檔煞感，
推測是因為 D 檔依速度來判定當時該為 3 檔而自動降檔。
所以建議是像(*2)，檔位回歸成 1 檔時再切換或是還在高速時就切換較好。
後言：
以版上買車文那麼頻繁看來，像我一樣的新手應該也不少，
希望這篇文章會幫助到有 S 檔卻不太了解使用時機的朋友，
也希望有其他想法的版友是不吝指教，謝謝。
