小弟目前只知道有一顆水溫感知器~一線~這顆是直接傳到儀錶的~位於方電盤下方

風扇開關~這我不太確定是哪一顆~是不是也在分電盤下面兩線的那顆呢?

另外是否有一顆叫水溫開關?
這顆是兩線~並且傳到行車電腦呢?
如果有~請問它的位置在哪呢?

紅酒混月光 wrote:
小弟目前只知道有一顆...(恕刪)


風扇開關是在水龜旁邊附近..也就是下水管(接引擎那端)附近
K8應該只有一顆風扇開關,用來控制風扇的開關,原廠好像是93度會開啟風扇,如果要用低溫的請注意和水龜的溫度搭配。
水溫感知器~一線~這顆是直接傳到儀錶的~位於方電盤下方
A:黃綠線嗎?
風扇開關~這我不太確定是哪一顆~是不是也在分電盤下面兩線的那顆呢?
A:應該在你說的地方;我看圖是在引擎機油加油口的左邊下方方向,
兩條線,一條接地,另一條接風扇繼電器.

另外是否有一顆叫水溫開關?
這顆是兩線~並且傳到行車電腦呢?
如果有~請問它的位置在哪呢?
ECT sensor, 在左邊火星塞接頭的左下方,紅白/紅黑兩條線

以上是以站在引擎室前方往引擎方向看過去,
我不是修車人員,所以以笨笨的敘述方式來敘述~
D16B2是K8嗎? 我是看D16B2手冊來敘述的.如有錯誤請指正

k6/k8

水龜..引擎左後

水溫感知(仙舍)..龜蓋(水龜)旁邊

風扇開關(超溫開關or水箱風扇溫度感知)..左邊鋁質水箱左上(塑膠副水箱前)


右邊鋁質水箱 → 冷氣冷排散熱用的
k8 2021撞爛報廢 ; VW vento 1.8CL 01M...原汁未改-即將報廢
在補充一下3個水溫感知器的功能與做用
1.分電盤下的「水溫感知器」=傳導水溫至儀錶板供警示
2.水龜蓋旁「風扇開關」=到達該開關設定溫度即驅動風扇開始散熱
3.上水管出口旁「超溫度開關」=熄火後or發動時到達該設定溫度
即強制驅動風扇散熱
奧斯華 wrote:
...(恕刪)

強制驅動風扇散熱

k6/k8上水管出口頭(台規原廠未改)..並無接上任何電子感知(仙舍)
也沒這種功能(歐車譬如福斯..才有)

k6/k8水箱散熱風扇吹轉瞬間..熄火..風扇馬上停止
k8 2021撞爛報廢 ; VW vento 1.8CL 01M...原汁未改-即將報廢

volks and k8 wrote:
k6/k8上水管出口...(恕刪)

原來如此
K6、K8車系原來沒有,
小弟接觸過從F22B到F20B在到H22A都有見此感知器
以為本田車每部都有設計超溫度感知器
來避免引擎熄火後過熱,受教了~

airbus330 wrote:
另外是否有一顆叫水溫開關?
這顆是兩線~並且傳到行車電腦呢?
如果有~請問它的位置在哪呢?
ECT sensor, 在左邊火星塞接頭的左下方,紅白/紅黑兩條線

...(恕刪)


An engine coolant temperature sensor ECT is a variable resister sensor. This just means that the sensors signal changes or varies according to the temperature of it's environment. . It's located in the coolant stream usually on or around the thermostat housing. It is constantly sensing the temperature of the engines coolant.
In the old days it was a switch, either on or off. Now they send a varying or changing voltage signal to the PCM in relation to the engines temperature. It is a NTC or negative temperature coefficient thermistor meaning that as the temperature increases the resistance decreases. Another way of saying this is more voltage is dropped across this sensor when its cold than when its hot. The PCM uses these voltage signals to make adjustments to both engine (Fuel Injectors) and transmission (Torque Converter Clutch) actuators. Coolant temperature sensor symptoms would include the vehicle running rich and the inability or delay in TCC engagement.


奧斯華 wrote:
K6、K8車系原來沒有,

...(恕刪)

(台規原廠未改)k6/k8..這個系列應該都沒

美規版本or後繼k10..這我就莫宰羊
k8 2021撞爛報廢 ; VW vento 1.8CL 01M...原汁未改-即將報廢
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