HONDA CIVIC 1.8與2.0的急速影片 1.8=208 2.0=222

各位喜愛HONDA CIVIC的熱血玩家們!看看吧


1.8 AT = http://www.youtube.com/watch?v=9DsPQyEUBRA&mode=related&search=




2.0S = http://www.youtube.com/watch?v=DfKknHRqde4



音響開大喔!享受一下高轉速排氣聲浪!熱血^_____^
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副檔名為flv,可使用The KMPlayer播放


2.0的好熱血...
1.8到200後就花一段時間才能慢慢+1 KM/h的上去
2.0到210以後才比較拖~可是感覺上還是比1.8快
想請教各位M友差200cc差那麼多?

1.8 AT
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2.0S
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要如郵票黏於一物直到目的地^_^ ●~ HybridClub.TW / PriusClub.TW~ 台灣油電車家族 ●
K20高速比較有勁
DOHC在高速本來就比較有優勢
不過多了200CC也有差吧
應該說,運用的技術不一樣!R18A本來就是以省油與環保下去做主軸而開發的,所以注重的速域當然是比較以大眾市民為基礎的感受下去開發!比如說低轉速高扭力,適合市區走走停停,至於K20Z2這顆引擎,雖屬於一顆新型的引擎,卻是以k20a為基礎下去研發的,重於全區域的馬力與紐力的分配,其實各有所長,大家都知道以前honda從b16b開始研發到現在的k20a,其實2000cc自然進氣的引擎,已經被honda研發到一個極限了,容積效率更是沒話說,只是看本田對於行銷區域性的不同而給的引擎不一樣,例如honda civic type r,英規為198匹,但日規為225匹!美規的civic si也有很多k20(x)系列的引擎,說實話,台灣本田在於civic的2.0s這顆k20z2已經是不錯了。其實我是個bmw與honda的迷,因為他們的堅持,還有它們是殘餘的兩大獨資車廠,讓小弟我對自然進氣引擎,有個不一樣的感受,希望大家可以多多支持HONDA這個品牌,雖然他在台灣曾經出現很多問題,還有我看到的一些樓主所發布的問題,雖然深感遺憾!不過還是請本田多多加油,別再讓台灣本田的玩家漏出一個遺憾!剛來這裡不久,望各位多多指教哩!^^
我發現2.0的影片
他起步的時後輪胎"嘰嘰~"了一聲
大家有咡到嗎?
為什麼我的2.0不會咧?…
會不會是VSA的緣故?
關掉試看看
K20引擎過5000轉後真是迷人
這個並不是您的2.0S不會叫,因為他一開始把煞車踩住,之後放開,車就會叫了,記得要關防滑循跡系統!試試看吧^__^
沒開冷氣才上 208km 感覺100-130km上升的很慢,過了130km才有順順的上去

馬三舊款,開冷氣直上218km, 180km過後拉的比較辛苦,不過有開AC 不會聽到吵雜的風切聲

CIVIC 好車一部,但勿步入以前喜美時代,這樣才可維持大賣喔!
8 代 civic 的原廠錶灌水比較多, 約 5%,

所以開上208/222, 實際要打折約10~15公里.
而且, 8代CIVIC 車主常改胎圈, 如果換 215/45-17吋胎, 錶速灌水會更多個1~2%.

又 5速 的8代喜美, 故意把第3檔 配比同級車還高的齒輪比, 以利加速, 所以8代喜美的1,2檔沒什麼優勢, 而3檔全力加速,會比同級車快.
但是約在170 附近, 要跳第4檔拖尾速,(第5檔為省油用,對極速沒用).

此時第4檔的加速力已經很弱, 像是超級車訊某一期, 曾經在日本測1.8 的 CIVIC R18, 拖速到189 就不動了.
有車友拖到19X, 也有拖到208.
當然啦, 順風微下坡~比較有可能拖出這種成績.
不是每一次都可以拖出這種速度.

K20A 的2.0S 在第4檔的加速延伸性比R18 好一些, 不過才155馬力, 也不可能太神話,

像是,
240馬力5速的 A7 3.0, 過200都也要拖速了, 一大堆A7 3.0車主反應也只能拖到220附近就非常拚了.

PS : A7, C8, 的5速變速箱各檔位的齒輪比,終傳比, 都非常像.
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