小弟是開 06年 Si Coupe，引擎是K20Z3，
剛買的時後開起來發現換檔時轉速不會掉下來(就是在採下離合器瞬間一直到換檔完放開離合器後)，
原本以為是Honda 貼心的設計(為了保持換檔時的轉速不掉下來)，
也認為這可能是電子節氣門反應比傳統線控節氣門慢的原因，所以不以為意....
直到最近才發現，國外討論區針對此類車型電子節氣門延遲現象有做討論，他們稱做"rev hang problem"
這種現象出現在當駕駛放開油門踏板的瞬間(收油)，引擎還會持續保持該轉速將近0.5~1秒鐘...
而且聽說R18A的引擎似乎也有類似的問題，而這個問題在07年出廠的Si有修正....
(網路上也有人說06年前7000台量產的車型才有這樣的問題)
因為國內06年的Si 車型並不多(國內大概五台左右)，
提出這個問題除了想讓其他 Si 車主了解外，
也想順便問一下國內06年 FD1、FD2的車主你們是否也會遇到同樣的問題呢??
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淡貓 wrote:
小弟的是07年雙門S...(恕刪)
這是國外網友示範 rev hang 狀況的影片，源自於 Youtube...
請點此影片觀賞
目前我找了幾個國外討論區，有發現北美Honda有針對此問題修正了 ECU，有提供 Reflash，
可參閱此連結
文中提到，更新ECU後的油門反應在3500轉以下換檔時有變得比較好.....
目前我還想問問看台灣本田是否可針對此問題與北美Honda取得ECU更新呢~~
在八代喜美討論區當中我找到了這篇文章...
如果VIN編號在2HGFG2...6H700001 - 2HGFG2...6H707606之間的這7600多台車提供ECU Reflash的服務...可惡...我的編號也在裡面...表示真的有問題
..另外，聽說 Hondata 有針對此問題提供付費的解決方案...
HONDATA ECU Rev Hang upgrade Form.....
但要支付USD$75元..
所以很多網友在罵....為什麼要多付USD$75(台幣2千多)來解決因為Honda本身設計瑕疵的問題呢
.....不過我倒是對於Hondata的Reflash還蠻有興趣的....轉速極限可以提升到 8600 rpm,
VTEC 開啟時間由 6000轉改由4500轉開啟....
而且如果搭配他們改好的Header..可以到225HP....
.....而且又可以修正掉這個rev hang的問題....
只是應該不少錢吧....
想請問您也是在台灣的Si車主嗎??
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文章編號：2906625
skyzero wrote:
小弟的是FD2
踩油...(恕刪)
針對R18引擎，北美 Honda 使用者也有同樣的問題。
DBW/Rev Hang possible fix - R18
這個問題在平常一般駕駛上不會有太大的困擾。
但是一旦遇到收油減速的瞬間...就是個問題了...
在駕駛車輛遇到緊急狀況的時候，一般人最先的反應是收油門...
但是如果在此時節氣門還未關閉...車輛的反應就變得比較慢...
只是不知道台灣 Civic 車型是否有遇過相同的問題...
你們可以自己感覺看看囉....
另外針對FG2..你想了解哪些呢??
今年60屆澳門大賽!!台灣兩個車隊將會參賽!!請大家替它們加油!!
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文章編號：2909116
轉速表印象中..好像可以拉道破紅線..大概8300rpm - 8500rpm (看到的時候指針已經超過原廠公佈的那個8000rpm 有空我會在仔細看一下)轉附近才斷油 ...
至於時速表再斷油時顯示的時速...
一檔37mile
二檔57mile
三檔81mile
四檔107 還101mile (這個記的有點不大清楚)
五檔 200+ 210左右吧 km 換算大概是125 mile - 131.25mile ()(因為那時候是另一個朋友測的..他愛看"公里"時速表 只是因為那天深夜警察較多..所以200公里還可以上去尚未斷油..但是先收掉了)
六檔....誰要借場地給我測=.=
PS 再200公里的時候還是可以很順的往上..並沒有慢慢死拖活拖的往上
