敝人真心覺得這車要去試價之後你才會了解為什麼台笨的訂價如此高貴
撇開售價其實真是一台好車 分享給各位看看囉
外觀:
一開始看照片其實是很醜的, 實車比想像中的有質感的多
引擎蓋一打開, 感覺這顆2.4的地球夢引擎是沒塞滿隱情阿, 有點空空的
還有就是水箱支架應該要要用塑膠包覆起來(聽說八代有), 看起來會比較好(雖然你平常也不會開引擎蓋就是)
誠如阿福大說的, 有焊接的地方都焊的很漂亮, 趴下來仔細看底盤似乎是有做過平整化處理的， 還有，其實十七吋的鋁圈，以視覺感受（對我來說）其實已經夠了，反而換輪胎的時候會比較便宜。
內裝:
中控：
比想像中的有質感(我是沒試駕過同等級的小雷 或者是 獅子508號), 中控台的木紋是跟凱美瑞的比起來順眼的多, 大概是因為配色跟花紋的關係, 中控台的塑膠是軟質塑膠, 觸感表現還算不錯, 副駕駛座的手套箱打開的時候有一個類似組尼的效果, 會慢慢降下來, 但是空間不怎麼大。
ＥＣＯＮ鈕: 一個雞肋按鈕,按下去沒什麼太多的感覺.....
方向盤：
因為試駕車是頂級版， 方向盤上面有個木紋飾板， 質感是非常不錯的，頂級版的方向盤口徑粗度都很適中，但是試駕時間大概加起來才一個小時，只體驗過定速功能，所以按鈕沒辦法給太多心得 , 輔助力道會隨車速調整, 低速的時候轉起來很輕鬆, 而且上面包覆的皮直摸起來好舒服...(對照我家的ML320來說)
實際上路的感覺:
隔音:
主動式抗躁系統, 雖然業代有強調這東西, 事實上沒有太大的感覺, 風切聲的抑制很好, 但是車門的隔音我覺得要再加強(雖然關起來的聲音很紮實)但是在行進中其他車子快速刷過去的聲音還是聽的到的, 還有就是輪拱底盤傳上來的低頻音也是普通水準, 輪拱隔音這部分比C-class遜色一些, 但是過坑洞的聲音幾乎已經跟歐洲車一樣了。
操控表現：
因為有開了一段山路（員林山好像是省道１４８吧！？）， 過彎的表現讓人驚艷， 或許家裡兩台車都是休旅車的關係， 以時速４０～５０公里過彎懸吊算是抓的住， 側傾的抑制很不錯， 前座座椅的兩個乘客都可以很舒服(有愛到這張椅子)，但是後座的座椅包覆性表現就比較差， 可能再快一點後座就會滑來滑去XD，油門踩起來非常的輕快！， 低速域有點像是４速自排的神車， 在試駕之前有特別把油耗數據規零, 這段山路+一段平地的路上面顯示的油耗是一公升12.3公里, 我是覺得很好了拉, 以這種尺碼的汽油車來說, 而且業代大哥是說加95, 但是如果需要經濟表現是可以加到92的
科技面：
衛星導航與IMID的觸控似乎不是電容式的, 有一個存在的問題, 那個衛星導航的銀幕比較深, 他在輸入地點的時候是用觸控的方式來操作, 也就是你整個手要申得很前面才碰的到（難道是我手短..!?), 他應該要設計一個像是BMW iDrive的旋鈕才對.....,有問過業代是否可以用此銀幕整合行車記錄器, 業代回答是不行, 音響效果還可以,
對了 隨口問了一下業代 業代是說頂級版折九萬....
