感覺加速聲大
是不是隔音不好..........


去試車時的感覺.....爬北投小坡
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美規的重量,2.4的引擎,用1-2檔爬坡,引擎當然吵。這台在美國,應該3.5是主力

T9165k2 wrote:
美規的重量,2.4的引擎,用1-2檔爬坡,引擎當然吵。這台在美國,應該3.5是主力(恕刪)

主力是V6 賣得比i4 還多的意思嗎?
查了一下honda usa,
v6要配自排,2.4要配手排才適當

爬山山 wrote:
感覺加速聲大是不是隔...(恕刪)


引擎聲隨著所使用的機油不同會有些許改變,
要說Accord 9隔音不好倒是不至於

T9165k2 wrote:
查了一下honda usa,
v6要配自排,2.4要配手排才適當(恕刪)


no offense ..
不能很了解你的意思?

i4 (incl. coupe) : CVT/or 6MT
V6(incl. coupe): 6AT/or 6MT , note: V6 coupe only mates with 6MT.

in terms of fuel economy, CVT >6MT for I4 and 6AT >6MT for V6,
for power, the trend is reversed, of course.
ACCORD 9加速聲音大!
都是CVT惹的禍!
加速聲音很大.但是也加速很快.
三義北上大上坡到頂.感覺一氣呵成 !
爬山山 wrote:
感覺加速聲大是不是隔...(恕刪)


爬坡.加速rpm會提高
引擎聲音自然會比較大
我家的MB.5代ACCORD.神車.都會
所以和CVT應該無關

accord 9設計上仍保持其特質
為使加速到位
所以檔位降得比較快
加速十分靈敏
若不要引擎聲音變大
可以用手撥片升一檔
此時rpm就會降低
引擎聲自然變小
但就會變得比較無力
此時開起來就有點像神車的感覺
所以就看使用者的需求為何

中山高林口坡
11格約3000rpm
12格降至約2600rpm
14格再成為約3000rpm
12格聲音比11格聲音來得小

T9165k2 wrote:
美規的重量,2.4的...(恕刪)


我不知道還有分美規重量.台規重量....??
若用重量.CC數及馬力比
提供幾輛同範圍尺寸.自然進氣的車輛比較

2013 Lexus ES 300h頂級版----------- 1690kg 160hp CVT 6速手自排
2013 Nissan Teana 2.5 LD經典版----- 1678kg 185hp CVT 6速手自排
2013 Ford Mondeo 2.3高效汽油經典型 1580kg 165hp 6速手自排

2013 Honda Accord(NEW) 2.4 VTi-S 1525kg 188hp CVT 7速手自排

2013 Mazda 6 2.0汽油頂級型---------- 1441kg 155hp 6速手自排
2013 Toyota Camry 2.5 G----------- 1465kg 181hp 6速手自排

若嫌Accord 1525kg 188hp 7速手自排 動力都還不夠
其他車不就????

若加渦輪.柴油車輛的比較
就更知道ACCORD 9的優勢
不過比較條件基準不同
比較不客觀就不比較

由以上也可以知道
常有人提到車越重
比較耐撞
但以上撞擊測試
應該只有ACCORD 9全部為GOOD(有錯請更正)
所以撞擊好壞
與全車重量非絕對關係



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