singal303

4440分

樓主

singal303

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對岸10代CIVIC培訓試駕

這篇是版上在東風本田奮鬥的台灣朋友rb26gtr2000請我幫忙上傳至小惡魔01
因為對岸要將圖片上傳至01非常麻煩，也感謝他為我們帶來對岸本田的第一手資訊...

行前說明會
對岸10代CIVIC培訓試駕

在前防撞樑的部份採用兩重設計
對岸10代CIVIC培訓試駕

輪圈裝有諧震塊幫助降低輪胎噪音
對岸10代CIVIC培訓試駕

準備上賽道

動力體驗

低轉速扭力比2.4升自然進氣引擎的還佳，渦輪1700轉就開始啟動，而且延續到4000轉動力仍源源不決，完全不像TURBO車款
對岸10代CIVIC培訓試駕

整體過程完全沒有TURBO LAG的感覺，將舒適和操控作得相當平衡
對岸10代CIVIC培訓試駕

這句底盤設定相當Q而且支撐性相當好，以時速80進髮夾彎，避震所仰制的側傾相當不錯，而且油門反應很直接
對岸10代CIVIC培訓試駕

其他照片

2016-04-04 21:33 #1

文章關鍵字

培訓 Civic 10

hornet 919

29分

2樓

hornet 919

個人積分：29分

文章編號：59739632

謝謝大大的分享唷
C10真的是性感寶貝啊

林桑(小林)

524分

3樓

林桑(小林)

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文章編號：59739965

消音輪圈好像有專利.......??

想改18吋的人就愁障了....

rb26gtr2000

51分

4樓

rb26gtr2000

個人積分：51分

文章編號：59751090

補充一下：

全新的10代Civic底盤結構雖說仍維持前麥花臣式,但後懸架升級為多連桿,其這套底盤乃是全新開發,未來也會給5代CR-V及10代Accord所使用,所以整體的行路品質相當令人激賞！

這次雖然只是一個新車培訓課程,但原廠仍移師上海天馬賽車場來做動態體驗,這樣的安排無非是讓此次與會的學員更能夠深刻瞭解到,全新10代Civic有這極為優秀的行路體驗！

上海天馬賽車場的賽道,全場由大大小小共計13個彎道所組成,整條賽道總長約略2km多,屬於一個低速賽道,由於此次是培訓性質而且又以安全考量等多方面因素,在每個大大小小的彎道中都放置路障錐桶,讓學員提前減速進彎,雖然無法盡全力的去開,算是小小的遺憾！

踩下油門的瞬間,動力就即時的湧現出來,根據原廠資料顯示這套渦輪系統從1700rpm就開始介入,一直到5000rpm這區間都可以發揮最大動力！從靜止起步到煞車這段距離大約只有400公尺左右,起步反應很好,但是它沒有像性能車那樣有貼背感,卻很從容的將車速提高！
很快的進入T1,我試著以更晚去剎車、方向盤再一帶，車頭便馬上迅速地指向出彎點,縱使車長達到4649mm,但卻彷彿駕駛短軸的跑車一般的順暢，進、出彎！而10代Civic有著雙齒DP-EPS電動助力轉向系統（可變轉向比之設計）,且方向盤轉向左右死點僅2.2圈 (一般車約3圈左右，跑車設定的車款則多為2圈多) 而已，不但能使駕駛人的雙手時刻都停留在方向盤上，適當的輔助力道與轉向手感，則可讓行駛更輕鬆寫意！

在彎道中10代Civic呈現很沉穩的特性,剛進彎中時會有點轉向不足的感覺,但隨即方向盤在給多一點,卻會感覺到車尾有點不安份的躁動！有點後驅車的特性！

這組底盤回饋相當好,必要的時候有著足夠的支撐性讓你完成激烈的操駕,但是整體卻不顯得硬朗反而Q性十足,此外車尾的靈活性相當到位,完全不因2700mm的長軸距所影響！

本田在調校這具底盤的時候除了賦予更為激進的多連桿後懸外,並配上一跟比CIVIC SI還粗的橫向穩定桿,同時更在後懸架部分配上一組副車架來強化！所以造就出它優異且質感十足的行路表現！

雖然10代Civic思域動力輸出更為強勁，但出乎意料的、它卻擁有更容易掌握的特性；用力操駕時的個性反應，甚至已經做到能接近前置後驅那種轉向精準、車身極為受控，是輛會讓你嘴角不斷上揚微笑的操控機器，輕鬆駕駛時的感覺更是輕鬆好開舒適味道，且擁有本田最尖端的科技和設計理念,甚至可以說是目前所有同級竟品中最完美的一個，它應該會是日後、所有同級車想要超越卻很難突破的新基準。

雖然網上很多人還沒見過實車！可能無法體會它比照片上還好看,整體呈現一種低趴的姿勢,輪胎和輪弧間約2指多點點的高度,車身高度也僅有1.4m多,大概就像AUDI A7那樣的高度,坐進駕駛艙的姿勢會有點坐跑車的感覺,必須要稍微壓低點身體！

由於此次的課程用車還是屬於試裝車,所以內部會有很多板件還呈現濃厚的塑料感,但是組裝品質上已呈現相當優異！

隔音的部份,比9代好上許多,車內最大的噪音乃是引擎聲,輪胎和風聲已經被壓底很多,在怠速的時候相當安靜,不注意會誤以為還未啟動,就像3.0 V6那般精緻運轉,但是實際行路的時候卻有點粗糙

等我們試駕車到了在多點分享吧！

singal303

4440分

樓主

singal303

個人積分：4440分

文章編號：59758495

rb26gtr2000 wrote:
補充一下：全新的10...(恕刪)

感謝朋友補充
那個雙小齒輪電子感應式動力方向盤((EPS)
仍是繼續採用ZF和Bosch合作生產的EPS產品嗎? 還是換成本田子公司SHOWA的雙小齒輪EPS?

引擎聲那個我倒覺得還好
那跟本田先作兩輪產品有點關係，應該說有點刻意為之
本田在導音工程上，習慣引擎拉高轉速時，透過聲音傳遞讓駕駛有股熱血亢奮的FU
如同你在駕駛兩輪重機換檔拉轉時的快感，不過一般乘載車若跟跑車那樣廝殺怒吼就太OVER了
適當的引擎聲浪，我個人還能接受
輪胎噪音、底盤隔音、還有風切聲作的不好，那就頗令人微詞，因為這是本田歷來的通病...