大家好, 愛發DIY文的Calvin又來了~(請不要嫌小弟很煩佔版面)

這一篇是接續前一篇DIY: CRV 2 機油更換+調胎 時發現前避震器開始漏油.

DIY: CRV 2 機油更換+調胎 (下集預告: CRV 2 前避震器阻尼更換)


加上Calvin很小氣捨不得買總成件(OEM總成件US$350一隻 vs US$400前避震器阻尼x2 + 上座x2 + 防塵套x2 + 上座軸承x2 + 螺絲x2) 所以就自己分解避震器換阻尼及一些附件.

PS: 因為分解避震器要壓縮彈簧,如果沒有經驗或工具的DIYer可以找修車廠幫忙做壓縮彈簧換阻尼然後再自己將避震器裝回. 小弟這裡叫這一步驟”widow-maker/寡婦製造器”不是說好玩的.

小弟不能/不會負任何因為任何人參考本文施工造成人身財產損害的責任.

材料一覽:

DIY: CRV 2 前避震器阻尼更換

工具清單:

DIY: CRV 2 前避震器阻尼更換

12/14/17/19/22mm套筒

機輪板手

加力竿(有衝擊起子更好但沒有也能做)

大榔頭(或是和尚頭特工)

17mm 板手

5mm 6角扳手

矽膏(沒入鏡)

橡皮固定索

避震器壓縮彈簧特工(後面會入鏡)

白色奇異筆

鉗子(沒入鏡)



首先將車安全的頂好, 輪胎卸下.

1. 將2個ABS線固定夾鬆開.(用鉗子壓一下就可以拉出)

DIY: CRV 2 前避震器阻尼更換

DIY: CRV 2 前避震器阻尼更換

2. 12mm 煞車油管固定螺絲


DIY: CRV 2 前避震器阻尼更換

DIY: CRV 2 前避震器阻尼更換

3. 將方向機和尚頭的固定銷移除(要有點耐心,這還可以再使用) 17mm和尚頭的螺帽鬆開到跟螺栓切齊

DIY: CRV 2 前避震器阻尼更換

DIY: CRV 2 前避震器阻尼更換

DIY: CRV 2 前避震器阻尼更換

這裡有2個方法可以分離和尚頭與避震器(因為有鏽就算螺絲鬆了也拿不起,會讓你感覺卡死其實不然)

方法A: 用和尚頭特工 (有興趣的小弟再說如何用, GOOGLE也找得到如何用)

DIY: CRV 2 前避震器阻尼更換

方法B: 用大榔頭敲小弟比的地方. 瞄準一點用2手拿榔頭敲也行.不用怕~你打不斷那塊鑄鐵的.

DIY: CRV 2 前避震器阻尼更換

大概敲個3-5下就可以鬆開了.(力道就像打情敵一般就好)

DIY: CRV 2 前避震器阻尼更換

DIY: CRV 2 前避震器阻尼更換

4. 19/22MM螺絲鬆開/移除 避震器跟Kunckle(中文名稱讓我想想)

再用幾條橡皮固定索纏一下避免傳動軸掉出來.

這時候也可以用千斤頂放在控制臂下放微微頂住否則等會避震器拿走了控制臂會掉

DIY: CRV 2 前避震器阻尼更換

DIY: CRV 2 前避震器阻尼更換

DIY: CRV 2 前避震器阻尼更換

DIY: CRV 2 前避震器阻尼更換

5. 此時避震器只剩上座的3顆14mm螺絲連在車體. (千萬不要這時鬆開小弟指的中間那一顆 是周圍的3顆)

DIY: CRV 2 前避震器阻尼更換

在經過一些拉扯, 避震器就可以由下方取出. (小心ABS線/煞車油管)

DIY: CRV 2 前避震器阻尼更換

DIY: CRV 2 前避震器阻尼更換

6. 將避震器立直固定好, 用白色奇異筆做1/2條垂直線(點到所有小零件,這樣配件的位置就不會差太多.

DIY: CRV 2 前避震器阻尼更換

DIY: CRV 2 前避震器阻尼更換

7. 用避震器壓縮彈簧特工開始壓縮彈簧. 原則就是壓縮到上座沒有受到彈簧的壓力就好. 壓太多/過頭就有更多的危險.

DIY: CRV 2 前避震器阻尼更換

DIY: CRV 2 前避震器阻尼更換

Q: 我如何知道上座沒有受到彈簧的壓力?
A: 請看這段影片

8. 新/舊上座比一比, 還有一塊ABS固定夾的鐵片要移植 彈簧的下方對準支撐座的缺口

DIY: CRV 2 前避震器阻尼更換

DIY: CRV 2 前避震器阻尼更換

DIY: CRV 2 前避震器阻尼更換

9. 把避震器組合回去, 本田建議更新中間那顆螺絲(扭力值33ft-lb)

其他就是反向裝回去,上座有一小箭頭 ”L” 要指向車外. 小弟貼一些螺絲的扭力值給大家參考.

DIY: CRV 2 前避震器阻尼更換

DIY: CRV 2 前避震器阻尼更換

DIY: CRV 2 前避震器阻尼更換

10. 車子開去定位(因為避震/懸吊系統角度被改變) 不做的話會吃胎. 附上小弟做定位的結果.

DIY: CRV 2 前避震器阻尼更換

DIY: CRV 2 前避震器阻尼更換

下台一鞠躬, 謝謝觀賞

Calvin


CalvinC wrote:
大家好, 愛發DIY...(恕刪)

看了4輪定位的數據後我有幾個問題
只有toe跑掉,而且後輪未施工也一樣,所以此次施工造成的偏差有可能未必是主因
從調整前後數據比較,這次定位應該只有調整toe
爾俸爾祿,民膏民脂,下民易虐,上天難欺
CalvinC wrote:
大家好, 愛發DIY...(恕刪)




步驟 四的固定傳動軸,看 Wheelers Dealer 好像是用 S 鉤,一邊鉤碟盤後面,另一邊鉤車體;

步驟六的標記位置,若不標記,會有風險嗎?

最後,建議是否可以用錄影的方式,像 Youtuber,更方便網友收藏;若不放上 Youtube,拿來做圖片也蠻方便的,也方便對焦
Wow 大家都這麼早起啊? 早安歐~

Tiger兄 好像只有toe跑掉 可是後輪也跑 不知道為何.

但是我一換完在家附近試車時方向盤向左轉了30度 但是還算可以放手直線開(高速公路沒試)

也許是因為我有盡量讓零件回原位吧?

因為2.5代CRV有PTR的問題 美本TSB就要檢查避震的元件要轉一個角度來修正 所以我碰避震器都盡量回原位

Calvin
K6 and VIOS wrote:
步驟 四的固定傳動軸...(恕刪)



K6兄好


第四步是怕 CV 靠近變速箱那一邊脫落 雖然有C 型環但是為了避免痲煩就纏一下 因為有人那裏脫落了但外表看似沒有 然後變速箱轉動CV時就好玩了(想像一下兩齒輪沒有確定卡緊在轉會如何就是那結果)


第6部的記號在回tiger兄有解釋


不做會如何? 小弟也不知道 但是原廠裝避震有它角度的考量 維護手冊有詳細的角度規範 tiger兄應該也有


小弟只是用簡單的方法...怎麼拆開的就怎麼放回去


Calvin


stock suspension 沒有 rear camber adj
(只有前和後toe調整)
toe已外跑了.
一是suspension零件懷了
二是frame有問題

要買aftermarket part才會有camber, caster調整
這4輪定位算正常,只off小小
redcatgt500 wrote:
stock susp...(恕刪)



Hi redcatgt兄


有道理 這裏的論壇都是說當後避震開始縮的時候camber就跑得厲害 dealer一遇到camber跑得太多就是要求換後控制臂


順便問一下 如果換前控制臂的bushing/後避震器還要再定位嗎?OEMbushing很便宜 10-20塊就有了 整支控制臂就貴了 兩百多一支


下個CRV的project就是作底盤橡皮件的特檢...把我的puller/installer拿出來曬曬太陽.
(其實本想一次做完 但訂零件時忘了...)


還有Pilot要換煞車油了(2年一換)


Calvin





CalvinC wrote:
Hi redcatgt...(恕刪)

CRV rear multi link suspension的後避震器對定位影響很少
但如果感覺有點怪,可以先做alignment check才決定,(很多地方也不收費的)

前控制臂的bushing<--有需要再定位
但建議同時把ball joint也換了
用大鐵錘ban兩下就成
果然高手在民間
果然高手在民間
果然高手在民間

redcatgt500 wrote:
CRV rear multi link suspension的後避震器對定位影響很少
但如果感覺有點怪,可以先做alignment check才決定,(很多地方也不收費的)

前控制臂的bushing<--有需要再定位
但建議同時把ball joint也換了
用大鐵錘ban兩下就成(恕刪)


謝謝您的解釋, CRV2的LOWER BALL JOINT不單賣, 是跟著Kunckle一起賣 $155 好貴. (只有賣boot)

台灣的好像有單賣和尚頭....美本這設計真的很討厭.

Moog有賣相容的, 但不知品質如何?




Calvin

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