FIT 3從去年10月初購入,也近半年了,我也來分享一下使用心得吧
開箱文在此
由於前一台車是六代CIVIC,開了17年,
以下文章皆以FIT 3和CIVIC 6的感覺做為比較

1.最不適應的應該是高速行駛穩定性,小車加上車高,在高速道路的穩定性確實沒有
六代CIVIC來的穩,也是大部份人覺得車輛常有"飄"的感覺,很難一直將車輛保持在車道中間,
我也明白這是先天體質的差異,只能接受和慢慢習慣了

2.車身前後配重的關係,彈跳感卻實很"跳",直到裝上排隊等了兩個月的"後上蓋墊片"
後,,有明顯的改善很多但就像某篇文章講到的,只是從四十分變成五十分而己,,還是不及格

3.中央螢幕功能覺得有點"陽春",支援度不夠,,也不支援安卓手機鏡像輸出 (不曉得原廠有沒有出新的韌體),
跟手機的藍芽配對,斷斷續續的,有跟沒有一樣,,

4.冷氣控制面版改為觸控式的,行車中要調整還得低頭去看,傳統按鍵可以用摸的知道位置在哪,,
佩服有的車友可以不用低頭看就可以調整各項操作,厲害

5.小花節能模式好像沒特別有用,開高速油耗都在13多,把小花關掉立馬變17多,
在市區感覺不出來跟開小花有明顯差異,我目前都是關掉的

6.該補齊的兩顆氣球沒補齊,,非常非常非常對不起它的車價,CITY都有了,,,,

7.小車在市區開真的很方便,好停車,,[唯一就怕沒屁股遭後車撞擊的危險,
只要後面有大車,我一定立馬切換車道]

8.省油--每天用車哩程都在市區20KM內,大都有12.0左右的油耗,
跟原廠公佈的市區13多算是可以接受,每個禮拜從高雄跑一趟屏東來回約80KM,
油耗都在13.0上下,最遠有一次開到嘉義來回,有到18多,這樣算省嗎,
網上的油耗測試影片多以150KM做測試,,才能達到20KM的水準,,
我有機會開長途再來測試看看,CIVIC 6平均使用上是一個禮拜加一桶油,,
FIT3大約是十天加一桶油,這樣應該有省到一點,,

9.座椅的空間變化真的超級強,後座腳部空間很夠,雖然我很少坐後座,
老婆身高167坐後,覺得大很多,座椅墊上翻讓我老媽的拉車菜籃可以直接放進去,
這點她大愛,有次載老媽去墾丁,把座椅弄成RELAX模式,
她說超舒服,腰也不會痛,,行李箱空間對我家的用車須求剛剛好

10.換檔撥片反應很快,,D檔就可以超車非常實用,,加速還不錯,,反倒是S檔我很少在用,
有車友提到開山路S檔很好用,個人覺得當方向盤遇到髮夾彎轉個半圈以上時,
換檔撥片左右換了位罝時,原來左手控制降檔,右手控制升檔,
相對來說變的很難操作,會卡手,沒有人有這個疑問嗎

11,頭燈自動啟閉功能即使設定最不靈敏,,也還是太靈敏了,,大太陽時經過高架橋下面有陰影,
它就開啟了,之前CIVIC也沒這麼靈敏, 雨刷沒有雨滴感應可選,不能調整間歇秒數有點可惜

12.白日夢引擎就,繼續白日夢,,,,,,,,

13.生鏽問題目前是沒有,或許我也不在意這個,沒有很仔細去看啦

14.貴貴貴,雖然我還是給它買下去了


心得分享是很主觀的,以上就一些比較明顯的感受,分享給未來想購入此車的朋友,,
還有些細小的缺點或優點,其它文章裡也大概有提到,所以不在此細述了,,
如果各位看倌覺得有不對味的,誤筆戰啊
文章關鍵字
謝謝分享,我現在也是開civic 6代四門,讓我最受不了的就是超車明顯無力感,下部車正考慮直上掛渦輪的車款,但如果預算有限,FIT會是好選擇嗎? 還是說一樣受限小排氣量,一樣超車吃力呢?
邵齊 wrote:
FIT 3從去年10...(恕刪)
Enjoy your life !

邵齊 wrote:
FIT 3從去年10...(恕刪)

樓主列的優缺點好像CITY也適用~~~

邵齊 wrote:
FIT 3從去年10...(恕刪)

我開二代,山路用S檔不進M模式很好用,三檔要到160才會進四檔,所以山路的環境都會自動在一二三檔切換,很好用,M模式跑山注意路況很容易進紅線斷油就慢了
1. 輪胎到時候換195的,穩定度有差
2. 後座可以去小郭車庫買雙係數彈簧,舒適度提高很多,又不用花太多錢換避震
開FIT3差不多也2年了,也來總結一下

1&2.如果不改裝的話無解...但底盤如果做一些強化跟避震改裝,我覺得差不多可以到90分了,大約接近一般中型房車的穩定性和舒適性。

3.無解...台本連DA主機都放棄了,後來配的怡利主機也一般一般,自己去外面選配東西吧

4.冷氣的觸控面板整合的不錯啊,美觀大方又好用,只是不知道耐用度如何我都是開到auto,只去調溫度

5.經驗歸納小花開高速好像沒有比較省,高速在同樣的速度下(大約80-90km/hr以上)開小花的引擎轉速比較高。低速路段如果是很順的路況感覺起來也沒差;但是如果是那種下班台北市塞車路段開小花就感覺有差!P.S.開小花冷氣也會比較不冷

6.氣囊目前無解...之後只能看台本的誠意了

7.其實美版的FIT3有後樑...淘寶上也有在賣後樑,但是美版跟大陸版的FIT3前後保桿有凸出來,車長變長一點點,台版的不知道裝不裝得起來,期待勇者來開箱!

8.油耗我在台北市區內開平均差不多13km/l,出去玩南北跑高速是一定都至少14、15km/l以上,最多一桶油開到550km多(而且當時還是xxr527 8.25j 17吋的框)...目前油耗方面還算可接受

9.座椅是FIT車系的傳統強項!

10.我本來超車也是用D檔退檔超車,但是D檔退檔沒多久電腦就會介入升檔,後來發現S檔比較好用,切到S檔一踩就噴出去了

11.小改款前還沒這東西...都要手動

12.其實現在目前這款引擎也還不錯啦,120P在台灣夠用了

13.生鏽這個見仁見智,我只能說不是每台車都像網路講得那麼誇張,但是還是真的有生鏽的車子

14.當初買S版時定價69.9萬...撇開進口車不論,國產小車中最貴的一台...不過開到目前為止,真的像GO車誌嘉偉哥說的,無憾首選!...但前提是要做一些適度的改裝~哈哈
在下家裡的FIT3已購入一年多了,毛病倒是沒有,把它當作代步用車倒是蠻稱職的,不過後方懸掛彈跳的問題真的蠻頭大的,有人說換了貴鬆鬆的進口避震器之後說....[改善很多!],結果我去試開,天啊......變成前後跳跳車[當然不是只有後面跳啊]!><.....除了懸掛的問題外,另一個在下認為蠻遜的地方就是它的色漆真的又軟又薄到一個難以想像的地步!每次上高速公路回家後,都會發現多了好幾個小掉漆,剛開始會狠心痛,現在早已見怪不怪了.....

邵齊 wrote:
10.換檔撥片反應很快,,D檔就可以超車非常實用,,加速還不錯,,反倒是S檔我很少在用,
有車友提到開山路S檔很好用,個人覺得當方向盤遇到髮夾彎轉個半圈以上時,
換檔撥片左右換了位罝時,原來左手控制降檔,右手控制升檔,
相對來說變的很難操作,會卡手,沒有人有這個疑問嗎


這個問題我10年前開IS250就遇過了!!

擁護者會說:彎道前就改退好檔,所以沒影響!!

真的很OOXX,我就是喜歡在彎道換檔,偏偏一轉方向盤就換錯擋了!!

瑕不掩瑜,這台在我眼裡還是台實用好車,

謝謝如此鉅細靡遺的經驗分享!
邵齊 wrote:
有車友提到開山路S檔很好用,個人覺得當方向盤遇到髮夾彎轉個半圈以上時,
換檔撥片左右換了位罝時,原來左手控制降檔,右手控制升檔,
相對來說變的很難操作,會卡手,沒有人有這個疑問嗎orz




抱歉!!

插花一下.



在跑山路時.

應該沒有人會在 "彎道中" 換檔的.

通常是 "入彎前" 就換好檔位.



但如 #8樓 講的.

我就是想在 "過彎中" 換檔嘛!!

有問題嗎??

當然沒問題!!

爽就好!!
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