小弟最近從友人手邊入手一台98年CRVI
該車為進口車...已開14萬公里
因為是友人的車車...所以大家都知道有何缺點
友人也明確告知..該車無啥大事故...
只是10年車...變速箱..有點問題
小弟試車情況如下重踩油門沒啥衝力...
轉速過4千轉至5千轉會有好像汽....汽....汽的聲音
但過五千轉至六千斷油就不會有..
目前小弟初判斷因當是變速箱有打滑現象...
但目前還不太確定...
牽車去給認識車行...也有同感..因是變速箱問題較大
但如正常駕駛...還沒啥大問題...上路都還可以...
小弟只想知道...有人修過CRVI變速箱等相關經驗嗎...
可以把經驗告知分享或維修費用等等情況....
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tsung0310 wrote:
小弟最近從友人手邊入...(恕刪)
我的前一部車 是 2000式 CRV 1.5 代
140 HP 的那一批
從交車 到除役 也開了 147000+ 公里
並沒有 您所遭遇到的問題 (變速箱沒壞過
)1998 年的 CRV I 應該是
1. 進口版本的最後一批(125HP)或
2. 國產的第一批(148HP)
以上皆為 Real Time 4WD
請問您換 過變速箱機油的嗎
另外 DPS (Dual Pump System) 油 (FWD=>4WD的油) 您有換過的嗎
DPS 油 最好是 回台本換 而且每4萬要換一遍 省不得
自排油的話 您可以 去 車X污 用循環的換(建議啦 一次12瓶) 或 全漏光在換 (約四瓶)
用MOBIL/Castrol 最便宜的那一款 就可以了
我記得沒錯的話是Dexron III (請參考使用手冊)
礦物油Based 的效果並不輸全合成的
只要您勤一點約 20000公里 換一遍
您也可以 如此做
1. 叫 車X屋的服務人員 先把舊的自排油漏光 再到入新自排油
此時 一定要 把卸油螺絲 給 差乾淨 (卸油螺絲本身是 塊磁鐵 會粘 鐵削)
2. 再 叫 車Ｘ屋的服務人員再用循環的方式再換一次
3. 步驟1 與 步驟 2 中間 您可以 先開一陣子 或 5000 公里 看狀況是否改善 等下一次換機油時再一起換
另外 " 好像汽....汽....汽的聲音"
也可以是汽油噴射器的聲音
一般來說 3000~3500 開始會 出現這種聲音 特別在 夜深人靜的地方 會很清楚
因為是 高音 所以 他會從引擎室 貫穿防火牆
大約來自於 儀表後面
來自於 您的 黃金右腳之下 的聲音 才是來自於 自排變速箱
請 參考看看
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問您換 過變速箱機油的嗎
另外 DPS (Dual Pump System) 油 (FWD=>4WD的油) 您有換過的嗎
DPS 油 最好是 回台本換 而且每4萬要換一遍 省不得
自排油的話 您可以 去 車X污 用循環的換(建議啦 一次12瓶) 或 全漏光在換 (約四瓶)
用MOBIL/Castrol 最便宜的那一款 就可以了
我記得沒錯的話是Dexon III (請參考使用手冊)
礦物油Based 的效果並不輸全合成的
只要您勤一點約 20000公里 換一遍
嗯嗯大大....以上小弟會試試看的.....
但是聲音小弟試過確實是有異音...恩為小弟每次試一定都會發出聲音..
不是只有晚上會喔
Taipei 101.........
謝囉...我會在找看看
http://tw.myblog.yahoo.com/tsung03100720/
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hondagotoh wrote:
本田車的變速箱千萬不...(恕刪)
可是 我 開車車開了 147000+ 公里
也 循環 換 了幾次 都沒什摸問題的說
而且 到 我的 車車從 00/10/26 交車 到 08/01/19退役換手為止
換擋 絕對 不會 出聲音 也 不會噸一下
上坡不會沒力 (北宜 48公里處 左轉 有個 30+度的長坡 下雨天都沒問題)
而且加速 也很順暢阿 (即使 把自排當手排開的換擋方式)
當時 堅持使用 最便宜的 MOBIL/Castrol 自排礦物油 (約85~110 一瓶) 或於 換 DPS 油時 回原廠換
因為吼 賣價太便宜 仿冒品沒搞頭 肯定是真的 (即使是在 車X屋也是一樣)
全合成要 300起跳而且沒聽過的品牌一堆 很沒信心的說
離開收費站 大腳一踩 直上 6000RPM 或 160KMH+ 都沒問題 (不是炫燿 僅為說明 引擎與自排變速箱的順暢度)
除了引擎聲之外 沒其他異音的喔
所以 您所說的 是否為 前幾代的變速箱 (純討論啦 請勿生氣)
另外 Civic 8 (或新一代) 的變速箱 的 配備 濕式的濾清器 (之前大家有討論過)
正在考慮未來我是 循環換 或 漏光換的說 (歡迎 大家討論)
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早期的本田變速箱ATF濾心是設置在變速箱內，僅有大拆時才能見其一面。
而循環清洗效果是不錯，但被高流速所沖出的髒東西在濾網後可以順利流出來，
但在濾網前的就全部會卡在濾網上。所以並不是每一機種都適合用循環清洗。
因此愈不常換油裡面愈髒的變速箱，在循環清洗下造成濾網阻塞的機會愈大，
一但阻塞便會使變速箱油壓不足溫度升高，輕則不順重則損壞的狀況。
而樓上的大大循環清洗對變速箱效能未影響可是因為該變速箱本來就顧的不錯，
髒東西並不多，或著是外掛濾心的變速箱。
小弟的車在前車主就因為循環清洗造成變速箱損壞
。再者循環清洗所消號的ATF成本也不是說小數目，
不如以更換方式提早更換也有同樣的效果。
如此即省錢又不用冒濾網阻塞的風險。
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hondagotoh wrote:
而循環清洗效果是不錯，但被高流速所沖出的髒東西在濾網後可以順利流出來，
但在濾網前的就全部會卡在濾網上。所以並不是每一機種都適合用循環清洗。
因此愈不常換油裡面愈髒的變速箱，在循環清洗下造成濾網阻塞的機會愈大，
一但阻塞便會使變速箱油壓不足溫度升高，輕則不順重則損壞的狀況。
而樓上的大大循環清洗對變速箱效能未影響可是因為該變速箱本來就顧的不錯，
髒東西並不多，或著是外掛濾心的變速箱。...(恕刪)
原來 我的成功因素 是"經常換" (20000KM)
但是 我並沒有 外掛慮心
車子 也沒改 引擎 或 變速箱
謝謝 您的指教喔
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