歸咎其原因，不外乎未保持安全車距，警覺性不夠的人會誤解尾部燈條是煞車燈而未發現小O已踩煞車而追撞，尤其是大太陽的天氣。
不解為何設計者設計煞車燈只亮兩邊角落的小燈及尾翼上的第三煞車燈，而未用大面積的燈條，此困擾似乎不是國人的專利，日本本土也有此項的疑慮，因此就出現了今天要升級的套件，拜虎哥所賜，發起團購，個人喜歡跟神人的團，DIY樂趣十足。
下面圖解可以讓想自己動手的人一個參考。
自從台灣2015年6月引進日規ODYSSEY以來，至今已發生數起白天追尾的碰撞事故。
歸咎其原因，不外乎未保持安全車距，警覺性不夠的人會誤解尾部燈條是煞車燈而未發現小O已踩煞車而追撞，尤其是大太陽的天氣。
不解為何設計者設計煞車燈只亮兩邊角落的小燈及尾翼上的第三煞車燈，而未用大面積的燈條，此困擾似乎不是國人的專利，日本本土也有此項的疑慮，因此就出現了今天要升級的套件，拜虎哥所賜，發起團購，個人喜歡跟神人的團，DIY樂趣十足。
下面圖解可以讓想自己動手的人一個參考。
歸咎其原因，不外乎未保持安全車距，警覺性不夠的人會誤解尾部燈條是煞車燈而未發現小O已踩煞車而追撞，尤其是大太陽的天氣。
不解為何設計者設計煞車燈只亮兩邊角落的小燈及尾翼上的第三煞車燈，而未用大面積的燈條，此困擾似乎不是國人的專利，日本本土也有此項的疑慮，因此就出現了今天要升級的套件，拜虎哥所賜，發起團購，個人喜歡跟神人的團，DIY樂趣十足。
下面圖解可以讓想自己動手的人一個參考。
