893分

樓主

個人積分：893分

文章編號：66641375

CRV-5..機油量問題(探討)

從原廠手冊內文機油每1000公里會有可能消耗機油1公升量?
新車輛可能消耗多
車友訊息更新圖解(新排版的原廠車主手冊已經沒注明此文字)
有人說是引擎會吃機油??
[我開2500里程在地下室發動引擎下車也沒聞過刺鼻吃機油的排氣味道.尾管也沒看過排藍白煙霧.尾管出口處也很乾淨.]
我見解是渦輪本體運作是高壓超高溫環境.機油要流入渦輪本體培林潤滑與降溫..[會蒸發或者消耗掉機油現象]
如敢一路油門敢踩囂呸..是否代表蒸發機油量越高...
[不是引擎吃機油.是渦輪本體蒸發機油]==對嗎

CRV-5..機油量問題(探討)

.======本田原廠保養手冊是10000公里更新機油====
CRV-5..機油量問題(探討)

開渦輪的基本概念~~~~巡視機油量
尤其是常常囂呸一路一拜的一定要常固定巡視機油量一下

CRV-5..機油量問題(探討)

2017-11-30 19:18 #1

文章關鍵字

機油問題

芝木貢

3841分

2樓

芝木貢

個人積分：3841分

文章編號：66641647

仿賽車 wrote:
每1000公里會有可能消耗機油1公升量?

那加四公升不就....4000公里內就必須去添加一次機油????

GOLF5TDI

3191分

3樓

GOLF5TDI

個人積分：3191分

文章編號：66641680

civic 999 wrote:
那加四公升不就....4000公里內就必須去添加一次機油????

這個問題不簡單!

仿賽車

893分

樓主

仿賽車

個人積分：893分

文章編號：66641723

civic 999 wrote:
那加四公升不就.....(恕刪)

所以看你敢常常油門一拜消呸的..渦輪就蒸發機油多.囂呸的車主就多些心巡一下機油尺.應該是這樣解釋

仿賽車

893分

樓主

仿賽車

個人積分：893分

文章編號：66641740

GOLF5TDI wrote:
這個問題不簡單!...(恕刪)

邏輯簡單的事......不會複雜

gohomeplay

361分

6樓

gohomeplay

個人積分：361分

文章編號：66641827

仿賽車 wrote:
從原廠手冊內文機油每...(恕刪)

如果照這樣說，不就開十萬公里差不多就要吃了100公升的機油，蒸發掉以後剩下的是油泥嗎? 這樣對引擎及渦輪會不會造成不良的影響? 不過以目前的熱銷及保值性也不怕啦，真的有問題要脫手也很多人會接

仿賽車

893分

樓主

仿賽車

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文章編號：66641900

gohomeplay wrote:
如果照這樣說，不就...(恕刪)

你開渦輪車出門都常常油門一拜一路囂呸嗎
機油固定會更新。髒舊機油會洩出。。
這樣的見解。。建議你不要開車比較不會心煩。。車本來就要照顧的消耗品。。自然進氣的也一樣

gohomeplay

361分

8樓

gohomeplay

個人積分：361分

文章編號：66642208

仿賽車 wrote:
你開渦輪車出門都常常...(恕刪)

所以沒有開很兇的話就沒關係就是了，打個折應該也吃了一半的機油?蒸發掉的機油，剩下的是什麼不是油泥嗎

車子本來就是要照顧的，差別只是在好不好顧而已，大多數人都希望能好顧吧？只是單純對於渦輪車會有過多的後遺症，總是覺得要多花心思比較累而已，所以我選擇自然進氣的車，因為口袋不深的關係，以好保養優先，當然未來有多餘的錢也希望選擇渦輪車玩，口袋深度夠過保就賣掉，渦輪車保固期間正常保養，就不怕的操，過保馬上賣掉承擔一些折舊而已

仿賽車

893分

樓主

仿賽車

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文章編號：66642289

gohomeplay wrote:
所以沒有開很兇的話...(恕刪)

俗語說的好。有一好沒兩好。又要馬兒跑又要馬兒不吃草。。是不可能的事
會固定更新機油。。相對可能性油泥一起洩漏出了
所以啊~~你考慮那麼多不要買車開不是最好的選擇。。。坐計程車最優最省事

scott卡特

362分

10樓

scott卡特

個人積分：362分

文章編號：66642418

增壓器大致上有分兩種，一種是機械增壓，一種是渦輪增壓，不過目的都是要達到增加進氣量的效果。在增加空氣，並加壓空氣時，稱為增壓，這種車款通常會在車內有安裝壓力表，讓你知道目前增壓器的增壓狀態！
大氣壓為1氣壓時，增壓表會顯示1bar或是1kg/cm2，當大氣壓總進氣量合計有2bar的壓力時，代表有兩倍的空氣進入引擎。增壓器當然也有缺點，因為燃燒的效能提升，同時也帶給引擎比較高的負擔與溫度，所以增壓引擎在內部零件的強度與耐用度都要相對的提升，甚至要透過降低壓縮比來使妥善率提高！
另外空氣在經過壓縮後會帶有熱能，使得原本空氣的密度會降低，特別是在夏天時，增壓引擎的車款會特別明顯感受到動力的流失比，之前在上課時有提到進氣的溫度每上昇一度，便會損失1ps的動力，所以增壓車都會透過加大冷卻器來大幅降低引擎的溫度！
兩種最常使用的增壓器，一種是機械增壓，一種是渦輪增壓，兩種各有優缺點！機械增壓是透過皮帶來驅動增壓器，俗稱compressor，將空氣壓縮後，再供給到引擎，機械增壓的動力來自於曲軸的運轉，所以不會有像渦輪增壓的turbo lag的情況產生，而且擁有低轉速就可增加引擎動力的優點，回油再補油的反應度也優於渦輪增壓！不過缺點是高轉速時的動力銜接會不足！
渦輪增壓turbo是利用通過排氣管的廢氣壓力來回收推動增壓器，所以不會像機械增壓在高轉速會喪失動力的缺點，但相反的，在低轉速時，排氣的動能較低，所以也比較無法驅動增壓器，要享受渦輪帶來的動力，就必須要將轉速拉高驅動增壓器，而這個短短的空擋，也就是我講的turbo lag。不過這幾年我們可以發現工程人員極力在克服渦輪遲滯的缺點，所以turbo lag的情況似乎越來越不明顯！
不過在渦輪引擎在平常的維護與照顧上確實要多花一點心思。
第一：就是要選擇優質的機油，因為渦輪增壓特別是在增壓器與進氣管中間的油封會容易損壞而造成燃燒機油，而損壞的原因就是因為更換機油的頻率太低，或是使用爛機油而造成散熱與潤滑效果不好，導致油封的壽命降低！
第二：增壓器靠機油冷卻，引擎剛啟動時，機油的潤滑效果沒達到最好，這時候如果拉高轉速會很容易損害到渦輪的壽命，所以建議熱車時間要久一些，至少要在2~3分鐘左右！特別是在冬天溫度低時，更要熱車！
第三：在行駛後要熄火時，儘量不要像NA引擎一樣瞬間熄火，這樣機油的潤滑會中斷，導致渦輪的熱能沒辦法被機油帶走，長久下來會造成轉軸與軸套之間會互相卡住或咬死。另外停留在增壓器內部的機油也會因為高溫而轉變成積碳，積碳多就會組塞，增壓效果也會變差，所以有些人會裝turbo timer，這樣你熄火後一樣可以離開上鎖，但引擎會晚一些時間熄火，目的就是要保護渦輪增壓器！
第四：渦輪車的保養時間特別要重視，原廠規定什麼時候回廠檢查，就記得要按時回去，除了要檢查渦輪增壓器的密封環是否效果還在，而且要檢查有沒有異音還有不正常的震動，潤滑油管還有接頭是否有滲漏，種種的檢查項目一定要按原廠的規定來保養，也可以多請教一些認識的店家技師還有什麼特別要注意的。
因為turbo不像NA，只要時間到換機油就好，渦輪車的確是要多花點心思照顧，像ford的車款最近都在推缸內直噴，渦輪增壓，小到999cc的Fiesta 三缸1.0也是增壓引擎，所以有空多study一下增壓器的保養，對自己有好無壞！

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