Honda SENSING ACC主動式車距調節定速巡航系統心得 (別再相信網路鍵盤手了)

交車一段時間了,每次只要上高速/快速道路,一定啟動ACC系統,平面道路只要車道夠寬我也會啟動
設定好自己要的車速與車距,正常天氣下辨識率相當高,無論白天或是晚上
就算行駛中被切車插進來,系統也能夠及時煞車減速,未有失誤的狀況產生
遇到前方車流回堵,就算最後車速緩滿到完全靜止,你也無須擔憂與麻煩
5秒內只要前方車流繼續前進保證馬上跟進,超過5秒你也僅需要輕踩油門或按一下SET鍵
搭配LKAS車道維持輔助系統,你也會發現方向盤有人在幫你控制
就算路是彎的你也僅需要把手輕輕放在方向盤上,轉向維持車道的工作就交給電腦吧

每次一趟路下來,那種感受就像是坐在副駕駛座被載
你仍然會注意前方狀況,但已經不完全都是你花精神在駕駛
全家人坐在車上都感受到這套系統的強大與準確度
如果你願意花時間去了解,真正明白這套系統正確使用時機
你將會得到不一樣的感受~

但是Honda SENSING 真的應該列為基本標配嗎?
第一你得先了解手冊上的注意事項
第二你得讓前擋玻璃維持乾淨,避免髒污遮蔽鏡頭與紅外線裝置
第三你得讓車子前方維持乾淨,避免髒汙遮蔽車頭雷達裝置
第四你得知道 大雨、下雪、惡劣天氣 不應該使用Honda SENSING
第五你得知道 Honda SENSING為駕駛輔助系統,非自動駕駛
第六你得知道 每天在高速公路上使用ACC駕駛輔助系統是一件多麼快樂的事情!

最後附上我的CR-V 美照,證明我也不是業代、更不是網路鍵盤手!
順帶一提,電子零件有一定的不良率,機率就是看個人運氣了。

Honda SENSING ACC主動式車距調節定速巡航系統心得 (別再相信網路鍵盤手了)

YENNEIL wrote:
交車一段時間了,每...(恕刪)


有人有良好體驗

有人有不良好體驗

這就是統計學

這統計都還沒一年呢!

而且母體也不夠大

等一、兩年後 母體有一定數量

大家使用經驗也超過幾萬公里之後

這時候檢驗的參考性

應該會更具水準!
jasonhustock wrote:
有人有良好體驗有人...(恕刪)


你所說的母體上面這位就是一個阿 你要參考的大數據就是車主回報的結果統計 所以他說的怎會不準?
不好體驗大多都是故障碼跳出要回廠消除 社團中用過的幾乎沒人說他不好用 有機會你也可以試試 HONDA SENSING 開過回不去 我開了5000公里 要我重選一百次也是頂規 我的心得 ACC好用 但開起來都給電腦來駕駛 很無聊 所以我喜歡開LKAS功能自己開車 感受很棒
另外這顆CVT長開下來 動力非常平順且有力 什麼CVT軟無力根本是假的 CVT被說軟無力是調的沒那麼暴猛以符合一堆要貼背才覺得快的人 這台車貼背不明顯我喜歡 貼背感重很不舒服 加速性在同級距裡就是快 開在高速公路上就是有長距離能衝刺的機會就給他加速下去 穩又快 本田會調變速箱 有一套
ACC+LKAS在高速公路或快速道路真的很好用,開起車來很省心。

到目前用起來都很正常,只是煞車的時機比我的習慣晚了一點,有時候會有點擔心。
Knight.Atom wrote:
ACC+LKAS在高...(恕刪)

如果你覺得晚就拉長設定車距,我都設定一格而已...

jasonhustock wrote:
有人有良好體驗有人...(恕刪)


你說的也沒錯!但是...
先讀點書做點功課,看看在你家鄉以外的世界用多久了!再來談統計學吧~

su1230z123 wrote:
如果你覺得晚就拉長...(恕刪)


高速115公里時,我都設定2格,看起來比較安全一點。

jasonhustock wrote:
有人有良好體驗有人...(恕刪)

Honda SENSING 是進口件啊大大

國外早就幫我們取得到龐大的樣本數了XD

今天假如這是台灣協力廠做的國產件,大大所說的才會成立XD
定速很好 但請不要再內線定速

YENNEIL wrote:
但是Honda SENSING 真的應該列為基本標配嗎?我認為也許不行!


+1

說穿了就是台灣駕駛人素養不足阿!

之前速霸陸不也說唉賽不適用台灣市場?
連我們自己的交通部都認為大重上國道的時機尚未成熟

為何咧?.......大家各自解讀吧
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