今天剛好去保養，遇到當年跟他買車的業務，所以就試駕一番，真的好，就貼五十萬換車，有何不可?!
照我體驗順序來講的感受，今天試駕的是頂級版本
1.電動尾門，不多說，真的好用!
2.調整座椅:電動調整座椅，除了整張椅升高，也可單獨椅墊前方或後方的升降調整，當然前後移動也是電動的，唯一美中不足的是按鈕沒有鍍鉻，鍍鉻上去的話完全就是三百萬等級以上的視覺感受了!非常好!
3.安全帶:電動安全帶，除了綁上安全帶後它會自動微調拉緊外，打開安全帶時，它還會自動捲回去!完全避免掉傳統安全帶有時沒有及時縮回去就拉長著擺在那邊，結果下車關門時卡在門縫撞凹門內板金的困擾...說實在我的CRV4已經被我撞出三處以上脫漆跟凹洞了，這個自動控制回捲的設備，非常好!
4.自動解除手煞車:只要踩動油門，電子手煞車自動解鎖，這點設計也是非常好!尤其是對常常忘了放下手煞車的健忘駕駛來說!
5.倒車螢幕非常清晰:至少大太陽底下比我坊間裝的那些號稱多高級的鏡頭都還清楚，但晚上顯影效果如何就不知道了。
6.加速輕快，延續前代設計，市區起步輕輕踩就可迅速加速到七十公里。
7.退檔撥片:業務說退檔加速超車使用法是要上了時速六十或七十公里以後，退一檔即可，然後補油門....我用CRV4 5AT變速箱退檔加速的方式(退檔、但不須補大腳油門)試了好幾次都失敗，只有聽到引擎轉速提高的聲音，但是根本沒有爆發出去。
後來我試不只退檔，還繼續一直補油門到80以上，終於感受到爆發力、車子噴出去了!<<<<<我自己判斷是認為他的退檔撥片真的也是裝飾品而已，我80~90公里後體驗到的噴發應該是渦輪啟動的效果。
所以業務後來又補充了，他說這台車的引擎就是要退檔+大腳，才能啟動加速的性能........恩，也就是說其實不是六、七十就可啟動加速效果，而是要到80以上大腳油門才會慢半拍啟動加速效果.......我非修車專業，姑且不論這個80~90以後的加速效果到底是來自"退檔+大腳+時速80"三個條件才能達到的原因和原理為何，但是同時滿足這三個條件才能啟動加速對於市區或省道來說其實作用不大，也是要上了高速公路才行!不像CRV4，時速四、五十也可隨時啟動此加速功能，且無須大腳，照原先踩的油門幅度就可!當然啟動後放開油門在輕踩..爆發力更大，後浪推前浪般的猛爆!(CRV5的猛爆感90公里後才會湧現)
8.路感模糊，開起來真的路感模糊...一堆開喜美五代六代的人在說八、九代路感模糊.........我還真的感受不出來，因為我家的C9跟CRV4路感都比以前開三菱或鈴木清晰多了，在習慣了C9和CRV4之後，今天開上CRV5，深刻的體會到什麼叫做"路感真的超級模糊"....回家路上再次開了我的CRV4上路，這路感清晰多了......好多了!
9.只能先入P檔才能啟動手煞車<<<這點對於習慣 N檔>手煞車>P檔>熄火 操作程序來保護變速箱的我來說，不能接受，是缺點!
且怎麼沒有配備上HRV那個駐車手煞車的裝備上去???
結論，
前面1~4四項很吸引我，比起CRV5的配備來說來，CRV4真的是老古董配備了!
第6項跟CRV4差不多
第7、8項對我來說是打槍效果，
第7項受限於CVT變速箱，所以無解，不過這顆地球夢引擎低速起步的迅速倒是出乎我意料之外，本來還以為會很無力。只是市區超車能力明顯不足(對習慣5AT變速箱的本田車主來說)
第8項業務強調多連桿用的比四代還多，坐起來應該會更舒適，但可能也是這點造成路感模糊吧!超級模糊，根本沒路感可言!
第9點只能P檔才能啟動手煞車這點我也不能接受。
所以我應該還是不會拿五十萬現金出來換車....眼看我的CRV4快滿五年了，還是只能到時候乖乖把後面那根桿子裝回去驗車囉!
基本上CRV5是輛好車，但對CRV4的車主來說優點並沒有多到足以驅使四代車主去換車。我是比較享受開車快感，科技帶來的方便感次之的人!但如果喜歡前面四項配備重於後面兩項的人，加上第六點的優點不亞於四代，這是一台可以買的車!
