既然Odyssey日本已宣布停產,台本還不趁機...

推出5+2的CRV...
投入成本極低,又符合普羅大眾需要,絕對可以大撈一筆,就看小日本點不點頭.....
每次看到泰國有7人座,我們卻只能被硬逼著吞下Odyssey,就覺得矮人好幾節.....
CRV這軸距還做第三排,實用性堪憂。
Zongbus
CR-V空間都比Outlander還大了,這還好吧
好簽的爸 wrote:
推出5+2的CRV....(恕刪)

台本還不趕快聯絡中國廣汽本田,準備零件引進事宜,改在台灣使用中國件組裝,但這樣就只剩油電版,價格再大降15萬應該可以賣爆(近期廣汽本田新Odyssey的照片曝光,外型維持日規造型)

CR-V這種5+2跟正7人座MPV根本毫無可比性,沒必要引進也不需要引進。話說7的長度雖然比5座版長一點,但肯定難坐。


不然日本本田除了Odyssey,只剩Stepwgn這輛MPV了,外型雖然不是台灣人的菜,但非常實用



然而前提是日本願意生產左駕版......另外一輛MPV是中小尺寸的Freed(Sienta對手),但依照這種車目前在台灣的銷量,引進機率應該非常小。
推7人座 +10萬 應該會賣翻
獨佔7人座龍頭寶座吧
連我不考慮CRV的 可能都會因為這7人座去買
你知道泰國的人口數是台灣的三倍嗎?
你知道honda泰國在泰國的銷售量是台灣銷售量的幾倍嗎?
你知道honda除了你知道的日規、美規,還有泰國規格嗎?
kira7887
好簽的爸 光是台北去桃園,坐這種車,二排三排的人都會很難受,平常我搭上上代C-Class(應該是W204),就是南港到中壢而已,後排坐3個人我每次下車都腰酸背痛。
mark1329
擺明就是台本不積極運作台灣市場,反正這幾款躺著賣就夠了,賺不夠就漲價漲價再漲價,CRV加二張椅子就是客車牌,至少加個20萬
kira7887 wrote:
CRV這軸距還做第三排,實用性堪憂。


不光軸距問題,車長比Odyssey少了20cm的CR-V 作成5+2,室內空間會是多麼悲慘?!
第三排乘客的安全性更是堪憂,4.8米的Odyssey都在追尾事件中第三排死了兩個,
4.6米的CR-V應該更沒有生存性了
a2765
為什麼沒有人討論Sienta..這種麵包車都可以在市場上了
altairchou
怎沒有,已經黑到發亮了!只能說人生風險處處有,取個合理平衡即可,永遠怕不完啊⋯⋯
麵左鈍 wrote:
不然本田除了Odyssey,只剩Stepwgn這輛MPV了,外型雖然不是台灣人的菜,但非常實用


引進開發Stepwgn的左駕版是唯一解
chroming wrote:
不光軸距問題,車長比...(恕刪)
反正去年我去試駕了唐DM,人家2820毫米軸距,第三排我也覺得只能用於半小時內的臨時載人,坐久了一定很不舒服。

要用CRV做5+2,還不如看看能不能引進大陸本田的冠道/URV來改5+2,那台至少原來就有2820軸距,而且有K20系列引擎,動力比較足。
這就像是我也想在台北買大三房,但如果沒辦法,小三房我也可以接受,畢竟不是每個人都能買得起大三房,但偏偏大家都想有自己的房間,所以小歸小,只要有需求,價格能接受,實在沒賣不動的道理,況且1.5升排氣有190匹,對大部分的人而言,真的夠了...
去泰國買
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