而油電到底還有沒有可能進來，這點我覺得雖然所有媒體都在喊說不會有，但不能否認國外就是有這樣的設定，那什麼情況下有可能反轉導入油電，看看Fit就知道
當初Fit上市時，情況基本上跟HR-V差不多，一樣被罵說油電不給，另外就是價格開的高高，讓人覺得好像買的人有點盤，所以上市前幾個月，直接反映在銷量上，結果算了一下，大概只間隔三個月左右吧，馬上就端出油電出來救火，後續反應可熱的，銷量也證明一切
不敢說這些可能是故意跟消費者玩「手法」，但從Fit經驗看到現在的HR-V，有沒有可能油電因為汽油銷量不佳而補上，我自己是認為有機會的，但這機會出現的前提是什麼，可能要看6-9月正式上市後HR-V的銷量夠不夠慘
話又說回來，因為價格沒有公布，加上最近有在傳HR-V的價格，雖不知道是不是真的，不過有稍微看了一下日本當地的售價資訊，我發現到，日本當地Fit汽油與油電價差，居然比HR-V汽油與油電價差來的更高
按照這樣推論，台灣HR-V假設真的因為銷量不佳，引進油電來救火，那個價差理論上也不會比當初Fit汽油跟油電的價差來的更大，等於相較於當初Fit的無痛升級，HR-V到時候油電推出可能是更有感的無痛升級概念
想當初Fit油電出來，一堆買汽油版心中無限OX，就是因為油電與汽油版價差小，讓先買汽油的感覺超吃虧
不曉得HR-V這一波，先買的會不會到過沒幾個月成為當初Fit受害者的翻版，不過買賣就是雙方一個願打一個願挨，車價不合理，也是因為消費者敢買，車商才敢開，只能說要好價格、好的牛肉，全看消費者對於產品購買反應如何，假設大家嘴上覺得不合理，結果上市推出後賣爆，那也只能說是消費者自己選的，各位說對嗎？
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