必須從房車換休旅車之後
空間的運用跟提升真的非常滿意
但操控實在是差強人意...
雖然心理知道房車跟休旅本就存在著差異
只是心底還是有那麼點對於操控的慾念想法...
但想直接改避震器的豐滿理想
總不敵被發現後會被抓去吊起來風乾的骨感現實
所以也就只有偶爾想想、看看人家改的成果就算了..
直到去金讚汽車調胎打氣時跟一樣開CRV 5的技師聊天
得知現在有副車架襯套這種東西
填補底盤鎖點公差間隙來提升操控感
聽了聽.. 價格不算貴
而且對避震器坑洞軟硬沒影響
只有對轉向的手感跟過彎紮實感有幫助
半信半疑的回去想了一周，還是決定花點小錢止止心癢...
順便把早就想裝的引擎室拉桿一起上車
二個主要的東西
SPR副車架襯套心得
跟SUMMIT引擎室拉桿
引擎室拉桿還算好裝
半小時左右完工
我一直覺得引擎室拉桿這東西在視覺上很有畫龍點晴的效果
早期改這個對於剛性的進步反饋相對有感
現在的感受還是有，只是比起以前稍小一些些
可能現在的車剛性本來就比較好了吧?
SUMMIT不是第一次買
第一次買SUMMIT的東西應該是快十年前
但對於它們家的產品焊點品質一直很滿意
真的焊的很漂亮
特別是看完朋友車上某日本知名品牌
近幾年特別粗暴的焊點之後更是有感...
另一個主角 SPR副車架襯套心得
後來回家上網查才知道這個原來出好幾年了
之前居然完全沒有注意到這個東西..
不過CRV 5前加後要用到十顆
金讚技師也說CRV算是特別多的...
一般車前加後可能六到八顆就好..
SPR副車架襯套安裝方式 把大樑螺絲拆下之後
套上襯套再鎖回去
把螺絲根部(沒螺牙的部份)跟車台間的空隙補起來
不用只靠螺絲的咬合力來固定
鎖上去的前一刻就是像這樣了
全程用扭力板手鎖
這種施工方式看了就是舒服
真心不喜歡在重點螺絲位置時
原廠明明有規定扭力還拿氣動亂打
或是只相信手感拿著卡哩卡哩亂鎖結果每個螺絲扭力值都不同的..
最常見的發生處，應該就屬輪框跟火星塞...
看到火星塞不拿扭力扳手鎖的店家我也通常不會再踏進去第二次
全部完工含定位大約一小時多一點
在路上還真的有感覺
方向盤的轉向反應變的比較快速紮實
比較高速一點的大彎(上 /下交流道那種)
車身的穩定感和指向感也比較清晰些
另外就是避震器遇到大一點起伏的吸震二次彈跳情況"似乎"小了一點點
這個就不知道是不是心理作用
總之二個花費不多，算感覺的到效果
而暫時排解了一些中年大叔的心癢和煩悶~ 無價
另外這次還有看到ORO出的CRV 5專用型胎壓偵測
不知道有沒有人實際裝過?
這幾天有點心癢這個..
