剛收到這期的Honda Magazine Vol.59
這期Honda Magazine提到的TNCAP
封面就是CRV 6
馬上翻看有沒有說到三星的事
結果很失望,一句也沒提到
一點翻盤企圖都沒有
只有sales talk
這期Honda Magazine提到的TNCAP
即然有了兩波測試,為何不拿一波給TNCAP測一次雪恥一下
第6代CR-V的開發過程,就是以TNCAP最高標準"五顆星"為目標
What the Fuck!
我所知 TNCAP 已經是全世界最鬆標準了
還要"以它為目標",
"為目標"的意思就是,我們現在還沒達到啦
最鬆標準我們還達不到啦

下一頁就更好笑了
這期Honda Magazine提到的TNCAP
明白告訴你
0顆星我也可以上市賣你些這盤子
1顆星你就要偷笑了
給你3顆星你還叫什麼叫

這期Honda Magazine提到的TNCAP
你是為5顆星而生!未來還要再研究會不會到五星
真有你的
真敢說
未來喔....不保證喔

這期Honda Magazine提到的TNCAP
最後有張車體結構,什麼說明也沒有
想騙騙不懂車的人

各位
安全性最重要
比什麼都重要
仔細想想吧
讓他賣不好
消費者才會得利

剛剛得知我被cksh 505 28黑了
被戳破就黑人,真沒膽
在這回覆給那一樓的
godjula wrote:
上禮拜回廠保養的時候...(恕刪)

你是我看到第一位有問到Honda的回應
給你5分並且謝謝你(給不了了)
Honda真是不在乎消費者
抽測

只能等賣得好 被抽測
但我想應該是能過
壞掉了
依一年送測4台,而且5.5代剛測完沒多久,感覺可能要等很久。只能期待消費者覺醒,不然一樣賣的不錯,那本田應該也沒差,反正填滿生產線就好。
賈伯濕
其實HONDA寫得沒錯,TNCAP並非強制規定,車能不能上市賣和幾顆星都沒關係,零顆星也一樣能賣,只是姿勢醜了點而已
也許我記錯了
不然NCAP制度本來就非強制性一定要通過,僅是提供消費大眾一個參考依據
另外應該也不能自行送測
chroming
壞掉了 你講的是IIHS,不是NCAP
willl
車商本來就可自費請TNCAP用同樣方式,匿名購車去做撞擊測試。自費跟政府的錢都一樣方式…沒差。如果你覺得他能做假,什麼方式購車能做假,但我是覺得不至於,各車廠有太多眼睛在互看
本田CRV的目標客戶
就不是給會看網路注重安全的那些族群.......

沒辦法
民智未開
加上無能政策圈養
養出這種車商不會到很意外

當和泰 九和都加碼投資時
就只有台本指終如一....的爛

不過我還是認為
沒有天天再過年的

消費者可能是白癡
但大多數人不會一直想當白痴
엉터리 많다
yalee1026
我覺得你把不將安全當作買車第一優先的族群歸成民智未開的說法太過激進
媒體表示 至今已累積 3600張訂單~
所以這3600位車主 覺得 幾顆星不是重點?
當車身安全性與保護性越好,發生意外事故時,預期駕駛與乘客受傷程度能夠降到最低。

假如三星等級與五星等級的車輛,用同樣速度前進,因事故發生撞擊時,駕駛與乘客生命或許都能保存,但受傷程度相信會有不同。 大家一定不希望發生這些事情,如真的避免不了,至少降低受傷程度是必要考量。

曾在高速公路發生過追撞,是車輛預縮安全帶將人緊緊固定在座椅,且安全頭枕發生作用,沒讓頸部發生鞭甩效應,人員毫髮無傷,車子沒了,但人還好好的。

這時能理解到,一台車不是只有代步工具,更是全家人在移動過程中的安全堡壘,尤其您是一家之主,不是只有自己開的爽而已,更要考量代步工具給您與全家人的安全價值。

很感謝大家一起努力推動TNCAP,才讓國產車的安全性無所遁形,攤在陽光下讓大家檢視。
六代增加的安全配備拿五星八九不離十
除非跟五代一樣衰
又被拿較新的車測標準來測2017年前設計生產的車
小火禪師
WILL原來是Civic 9.5的車主啊 看你2022-02-23 13:17和2022-01-30 11:12的發言 原來是喜歡CRV 想買CRV 是不是價格不符預算 最後由愛生恨啊
小火禪師
所有的車無論國產或進口甚至豪華車系 在台灣極少是原車1:1進口 幾乎都是台版 配備也不同 不是只有CRV這樣 別太可愛 至少CRV賣得多 可參考的路上實撞也多 車艙空間也沒輸別人
反正都賣爆,管你幾顆星
萬一送了還是三顆,反而還被嘴
現在這樣皆大歡喜
買的跟賣的都裝睡就好
正常來講
一家車廠,明知上代車被TNCAP安全撞擊出三星
推出的全新一代,就應該要全力洗白
在安全性方面特別強調或大書特書才對
以試圖挽回消費者的信心

但我看到的台本不是
它並沒有在安全方面大做文章
也甚少或不願再提起
每次只會強調美、歐規符合5星標準
那台規呢?台規是以TNCAP 5星為目標
真的很可笑
顯示台本對台的傲慢和蔑視

或許CRV6安全性台本也沒把握
就像5代,我猜台本原以為是5星
結果TNCAP一撞趕在六月底公佈卻是3星
著實讓七月底準備發表6代的台本
徹底殺個措手不及

如果上面的猜測成立,我合理懷疑
在那麼短的時間內
台本根本來不及或無法去提升6代安全性
如此安全性乾脆都不提
因為怕失焦
willl
換個當初偷掉的前擋隔音玻璃,就一堆人買翻了…有差嗎
golihi wrote:

明白告訴你
0顆星我也可以上市賣你些這盤子
1顆星你就要偷笑了
給你3顆星你還叫什麼叫



你是外行人,還四處胡說八道。你的認知若是正確的話,其他商品都應該要下架重新檢驗到最極致無風險再上架。

你先去跑一次產品從設計到生產的過程,好好瞭解法規與實務面的關係。因為你完全不懂TNCAP與法規的差異。就好比全民英檢與多益、托福的不同,同樣都是英文能力測驗,可是檢視單位可接受的標準在不同驗證機構的成績就會不同。

例如拿歐盟的合格報告到中國申請上市,或著拿中國的合格報告到美國申請上市,還不一定100%通過無需再測試。

新車評鑑偏向消費大眾,各國政府法規偏向資方較多,要是你有時間發文調侃一星、三星評等的車,我建議你連署活動,訴請政府部門和立法機關調高法規標準。況且,安全意識比台灣高的國家,例如美國日本歐盟也是有販售三星以下的車款,是因為它們符合當地法規標準生產。

星等與法規的衝突是無解的,一個是讓消費者看爽的,一個是施壓製造商的工具,這兩者的成績顯現的層面不同。

你開三星以下的車身亡,難道可以申請國賠嗎?還是提告車商販售「不安全?!」產品?
小火禪師
你會說「商品上市後抽驗標準比未上市前高」代表你也不是不懂 但卻跟著一堆不懂的人黑? 且六代不就把安全等級提升了不少嗎? 就是針對被扣最多分的部份加強補齊了不是嗎?
小火禪師
TNCAP不應該用2017的規定來去測2017以前設計的車 這也是個很大的問題 而且當時五代都尾聲了 拿來測的必要性令人質疑
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