以前是開Wish, 雖然馬力普普, 但是NA的關係, 在山路要超車時, 扭力也是隨採隨到.

現在換了CRV6, 好像不太一樣, 扭力會lag, 幾乎要切出車道, 扭力才瞬間出現, 覺得動力很難掌握

這時候完全使用S檔會有不一樣的感覺嗎?
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開山路就用S檔,讓引擎轉速保持在2000轉,想要超車油門踩下去就對了。



也要看你習慣。平常開車太溫的話加速也會比較遲鈍,因為ECU行車電腦會學習車主的駕駛風格
CRV我不確定一不一樣
我開福特1.0T就是2F說的開法
你要轉數要一直維持在某轉數才有即時動力
福特好像是1600轉以上
CRV可能也差不多吧?
不想記他是多少就一直抓2000沒毛病
渦輪動力 CVT天生

無解

CVT開過之後

6AT以上才有加速感
4002 wrote:
以前是開Wish, 雖然馬力普普, 但是NA的關係, 在山路要超車時, 扭力也是隨採隨到.

現在換了CRV6, 好像不太一樣, 扭力會lag, 幾乎要切出車道, 扭力才瞬間出現, 覺得動力很難掌握

這時候完全使用S檔會有不一樣的感覺嗎?


應該是你不會開吧

wish扭力要到4000轉才有19.6kgm
CRV-6 1700轉開始就有24.6kgm
你順順慢慢踩. 引擎緩緩拉 加速都比with 還順還快
要一下就大踩..當然會有暴衝感
品茗
只是油門不習慣問題,多熟悉一下車子的油門特性就好
z123415299
NA有NA的好處 隨到隨傳
先勾一下 左換檔撥片,腳踩下去油門 開始切出車道 ,再更大腳下去,就巴過去了

轉速拉到4000+, 不會壞啦


啥CRV? 都對我來說一樣啦

有S 自然優先用S

換S檔 大腳下去 巴過去

想想從旁邊看這連貫操作, 多帥氣啊
不用S大腳下去就好了
超車一直很順,力道極限就在那而已
渦輪比NA好太多了,NA要拉到死4000左右扭力才會出來
現在渦輪車也沒什麼渦輪遲滯了...要說遲滯NA+CVT才是大遲滯
本田的CVT耐不耐就不知道了

對了我的大腳都是5000轉以上...沒客氣的
至少2代 2.0NA 4AT,1.8 NA AVT給我的感覺遠不如1.5T
尤其高山
CRV 的渦輪是單渦的嗎?

不然應該 延遲不大才對
CRV6代我記得引擎變速箱同5代

這顆L15B7用在CRV上的渦輪跟福壽螺一樣

TURBO LAG極微,輸出調的算很線性

想超車就像上面說大腳踩或用S檔,HONDA變速箱很耐不用怕
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