[海外新訊] 果真我眼光獨到 風潮雙色WR-V跨界小休旅一上市就熱賣

日本媒體顯見日本民眾對於小休旅的期望之高。 3 週已破萬訂單,全新跨界小休旅一上市就熱賣!

[海外新訊] 果真我眼光獨到 風潮雙色WR-V跨界小休旅一上市就熱賣
日本3 月 22 日上市的 WR-V,車長僅 4 米 3 出頭,軸距 2,650mm,除了提供 5 人乘坐,就連後行李箱空間都達到 458 公升。3 個車型都搭載 1.5L i-VTEC 引擎與 2WD 前輪驅動,提供 118ps/14.5kg-m 最大動力,平均油耗為 16.4km/l。 WR-V 全車系也標配 Honda SENSING,內裝方面,日規WR-V是採用了水平懸浮車機中控佈局,車款定位沒有EPB而採用傳統手煞車拉桿,非現在流行的電子駐車鍵,WR-V偏方正的車體結構能帶來更好的空間機能,但似乎也不影響 WR-V 的熱賣表現。

訂單組成裡,佔比最高的為中階的 Z 車型,佔比 55%,其次為頂規 Z+ 的 30%,與入門 X 車型的 15%。有超過 3 成買家年齡在 39 歲以下。 WR-V 在印度工廠生產,每月產能只有 3000 輛,在不同價位鮮明的產品差異性,入門X版售價為2,098,800日圓(約46萬新台幣),頂規Z+車型則是來到2,489,300円(約54.5萬新台幣),體型相近、動力配置相同的Vezzel(日規HR-V)2,399,100日圓(約52.5萬新台幣)要更親民,也反應了WR-V更入門的產品設定及驚人銷售實力。



hsienyi1222 wrote:
日本媒體顯見日本民眾對於小休旅的期望之高。 3 週已破萬訂單,全新跨界小休旅一上市就熱賣!

日本3 月 22 日上市的 WR-V,車長僅 4 米 3 出頭,軸距 2,650mm,除了提供 5 人乘坐,就連後行李箱空間都達到 458 公升。3 個車型都搭載 1.5L i-VTEC 引擎與 2WD 前輪驅動,提供 118ps/14.5kg-m 最大動力,平均油耗為 16.4km/l。 WR-V 全車系也標配 Honda SENSING,內裝方面,日規WR-V是採用了水平懸浮車機中控佈局,車款定位沒有EPB而採用傳統手煞車拉桿,非現在流行的電子駐車鍵,WR-V偏方正的車體結構能帶來更好的空間機能,但似乎也不影響 WR-V 的熱賣表現。

訂單組成裡,佔比最高的為中階的 Z 車型,佔比 55%,其次為頂規 Z+ 的 30%,與入門 X 車型的 15%。有超過 3 成買家年齡在 39 歲以下。 WR-V 在印度工廠生產,每月產能只有 3000 輛,在不同價位鮮明的產品差異性,入門X版售價為2,098,800日圓(約46萬新台幣),頂規Z+車型則是來到2,489,300円(約54.5萬新台幣),體型相近、動力配置相同的Vezzel(日規HR-V)2,399,100日圓(約52.5萬新台幣)要更親民,也反應了WR-V更入門的產品設定及驚人銷售實力。




他國事務

不過真進台灣

入門價109萬有機會吧

直接給你加倍賣
WR-V在東南亞不吃香,冷門到爆
台苯表示......那是他國事務
呆灣不跟進...
如果在KICKS上市或小改款時導入國產

即使價格貴2-3萬也一樣大賣贏KICKS

動力規格非常相似/車型相似 卻多了後座出風口+行李箱較大

如今MG / YC 已經填補空缺 當時引進半殘的二代HRV 證明台本高層智商不到80

總之時機已過
hsienyi1222
的確時機已過....台灣地區氣候非常適合新能源汽車
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