說到 JDM 我想是全球(台灣)車迷的一個趨勢，沒有想到二次大戰戰敗的日本鬼子，竟然可以在汽車工藝中獨步全球，連自尊心強大的美國佬也趨之若鶩，我想追逐日規化真的是一個開日本車的指標。
認識我的朋友與車友都知道，在我的手上整理(改裝)過不少台車，老車新車都有，整理了老車換新車，買了新車念老車，好衝擊好矛盾阿，對於神經緊繃的我，實在是容不下一點瑕疵，因此，我一直把玩老車當作是自己的一種挑戰，一種官能的刺激，更是自我爽度的一種成就。
本田是我從小就很迷戀的品牌，國內的EF、EG系上市時，正值我國中小的年紀，每每走在街上都忍不住會多看幾眼，我想這就是天生流著本田的血！但是正因為國人對於日本車(本田)的定位與態度不夠正確，始終讓本田在大眾的眼中淪為飆仔、砲仔的坐駕，天阿！別再讓本田宗一郎死不瞑目了！
其實在我的觀點，JDM實在可以分為很多層次，畢竟每個人對於車的標準不同，而錢正是制定標準的推手，花多少錢整理自己的愛車，完完全全在於對車子的價值觀與認同感，我想在正常人車子只是代步工具的觀念之下，是無法把JDM的精神發揚光大的，論外觀、內裝、引擎、制動、底盤等等，都是金錢所堆砌的，所以JDM之路的路基，是金錢所鋪設的。
為什麼老車好玩？我常常問自己，是我牡羊座的炫耀性格使然嗎？正因為正常人不會花大錢整理老車，所以我偏要逆其道而行，我也曾經踏入MK2的殿堂，所以真切的體悟了玩福斯人的執著，很多認知是國內玩本田的玩家所嚴重缺乏的，因此用整理MK2的精神來整理EF、EG是更有成就感的，說穿了，沒幾個瘋子花的下去，車越老整理起來越屌，也正因為這樣滿足我Show off的心態。
在台灣JDM之路很辛苦，美國人本身就已經是USDM車款，所以基礎比TDM好很多，所以強力推薦神經緊繃者，本田車系找尋美規車款做基礎為佳！以EF、EG系來說，動輒15年以上的車齡，就算是美規車，很多耗材零件我想都已經被為台規品甚至是社外品，因此在台灣的real JDM之路純不純正，我想是見仁見智。
JDM的方法與精髓人人會說，我如何看JDM呢？
1. 純正JDM原廠化(type-R..si-R化)
2. JDM精品(品牌)化(無限..spoon..sk2..vision)
3. 美式風格JDM化 (此風與砲仔只在一線之隔，請小心服用)
我想以上3種是知易行難的，縱使你口袋有錢，觀念不正確，花下去一樣是台客一枚，在選擇上述3條大道之前，JDM的基礎我想是先把車子恢復到年輕狀態，也許職業是工程相關的我，讓我覺得【更新】工程是一切改裝的基礎，當你的車子東凹一塊，西掉漆整片，上在怎摸優質的JDM部品，一切充其量都只是屁，別以為降了車身、撕了隔熱紙、貼了幾張貼紙(I LOVE JDM..等)、換了台制的黃色角燈等等，就是JDM化，那真的是抹殺了JDM的魂！
論外觀
內外烤漆(拆前後檔)、正廠前後檔膠條、正廠車頂水切、正廠車身飾條、正廠側群、正廠前後保桿、正廠左右葉子板、正廠燈具更新等等。
論內裝
拆空使用特殊藥水清洗..以恢復出廠狀態為原則。
論引擎
不管單禿雙禿，引擎室一定要乾淨整齊，正廠耗材更新..以恢復出廠狀態為原則。
論底盤
正廠橡膠類耗材全數更新..以恢復出廠狀態為原則。
試問以JDM化自居的同好們，以上你們做到了嗎?這就是標準，如果JDM口號只是你們自爽用的，那請自稱【JDM LOOK】讓我認同，但是整理一台老車的魂，讓它恢復年輕的狀態，卻是很多人忽略的，也是本田車在台灣不被主流珍藏價值的觀念所認同最大的問題。
因此JDM之路真的必須從心態、觀念、勇氣及金錢去堅持，先有純正的心態，不淪為砲仔，再導入正確的整理老車觀念、JDM部品購入的輕重緩急觀念，有正確的觀念之後自然有信心把錢花在刀口上，股起勇氣把錢領出來改(別刷卡阿!)，希望小弟淺薄的觀點，可以發一些本田人的省思，每一台老車都是獨一無二的，讓這個故事與夢想發生在你我的本田身上。
無限的回憶..EF系!
目前正在JDM化中的..EG系!
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【1989 EF sedan 整備諸元】
四代喜美真的是我覺得非常經典的車款！
在偶然的機會中以兩萬元購入此車，宛如處女般的原廠，正是我所想要的，實在是讓我跌入整備的深淵，雖然車子已經脫手，但是看到現任車主阿忠還是相當的照顧她，我也就很放心了，送上一篇遲來的整備諸元，紀念我的EF回憶！
外觀系
更新→拆前後檔烤漆
更新→正廠前檔玻璃
更新→正廠前後檔膠條
更新→正廠車頂水切
更新→正廠車門水切
更新→正廠車身飾條
更新→正廠車門把手
更新→正廠後保桿
更新→正廠燈具
改裝→日規EF9保桿
改裝→日規EF9下巴
改裝→日規EK9葉子板側燈
特別訂製日規保桿黃角燈
改裝→日規EF8側裙
改裝→奧地利手動式天窗
改裝→SPOON樣式後視鏡
改裝→4300K HID
內裝系
更新→全新正廠拉基棒
更新→正廠冷氣出風口
內裝門板+椅子+地毯+天棚清洗
改裝→無限排檔頭
改裝→無限手排踏板組
改裝→MOMO蒙地卡羅方向盤
改裝→K8用快排
改裝→ALPINE主機
改裝→ALPINE喇叭*4
底盤系
更新→底盤橡皮
流用→EG系後碟組
流用→EG系前卡鉗
流用→K7 AIR TANK
改裝→BUDDY CLUB N+
改裝→無限CF-48鋁圈
改裝→TOYO TPGU 195/50/15
改裝→後牛腿硬橡皮
改裝→K8用鋁合金後下支臂
改裝→金屬煞車油管
改裝→CR-X專用CUSCO引擎室上拉桿
改裝→CR-X專用CUSCO後行李箱上拉桿
引擎系
更新→五油三水+皮帶+油封+墊片+耗材
更新→引擎腳
改裝→鳥蓋拋光
改裝→無限水箱蓋
改裝→無限機油蓋
改裝→無限油壺套
改裝→NGK POWER CABLE
改裝→節氣門加大
改裝→SARD汽油調壓閥
改裝→証鋒421白鐵頭段+中段
改裝→RSR尾段
改裝→SAMCO矽膠管路+上下水管
改裝→AP RACING 金屬離合器片+壓板
改裝→KAZZ輕量化鍛造飛輪
歡迎來小弟的無名參觀!
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