Mitsubishi Outlander S-AWC 旗艦版試駕智能四驅再燃拉力魂

艾咪 · 2020-08-05T09:47:23+08:00

中型休旅車是當前市場主力銷售車款，這句開場白已經寫過數十遍，代表這已經是不爭的事實，而目前國內市場為數不少的同級車款競爭激烈，配備與日俱增的同時，價格自然也向上發展。然而，在一票不斷強打廣告的熱門中型休旅車中，有一款鋒芒較弱卻有著紮實配備等級的車款時常令人忽略，即是本篇主角 Mitsubishi Outlander。自經過中期改款後，Outlander 不僅獲得品牌最新的設計外觀，同時還補上駕駛輔助能力，可在同級對手面前似乎仍顯弱勢，讓原廠現在不得不拿出殺手鐧，配備 S-AWC 先進全時四輪驅動系統，給予 Outlander 更出色的行路性能與越野本事，更進一步貼近休旅車使用本質。Outlander 在 2016 年中期改款，至今屆滿四年，但由於每次配備、車系編成調整幅度不大，所以我們試駕次數有限，四年期間這居然只是第三次，遠低於同級對手試駕次數。但不論是這次或是去年的試駕都令我們意外，因為 Outlander 的配備項目其實相當到位，價格也絕非難以親近，可銷售表現卻是不如預期。當然，Outlander 本身有一些難以擺脫的硬傷，例如：2.4 升的排氣量，動力表現卻不是特別亮眼，或是油耗表現這類的問題；可同時 Outlander 也是同集中少數具備七人座車型的中型休旅。從這種角度切入來看，其實 Outlander 確實有缺點，可絕對是優缺並存，這無異於市場上任何一款中型休旅車，而就我個人看來，Outlander 反而是具有頗高性價比的車款。不論是設計面、材質應用面來看 Outlander 都不能說是一台精緻型的休旅車，可是他幾乎什麼配備都有：電子儀錶、Keyless、電動尾門、主動車距巡航、主動煞停、車道偏移警示、智慧型遠光燈、盲點偵測、抖坡緩降，甚至是四輪驅動系統都有，其餘的 LED 頭燈什麼的更不用多說，Outlander 無疑是一輛相當且具備競爭力的中型休旅車。可能就真的它沒有這麼精緻而已。問題來了：選擇一輛休旅車，要的到底只是要精緻，還是真實的使用機能？我想肯定會有人說：「小朋友才選擇，我兩個都要」。當然我也是這樣想的，但口袋深淺就這樣，就是必須取捨。好，接下來我們來看看 Outlander S-AWC 旗艦型到底能提供什麼實際上的使用機能。這是一款全新車型，主要最大的亮點在於 S-AWC 先進全時四輪驅動系統的導入，其餘基本上維持和車系既有車款相同的配備等級，還有一些細節上差異。而 S-AWC 這套系統是源自於 Mitsubishi 殿堂級性能車款 Lancer Evolution 上轉移而來，當然面對不同需求經過一些調整，但大致上的架構就是能提供更細膩的動力分配，包含前軸、後軸，甚至後軸左、右輪動力輸出，提供車輛更出色的循跡性或是脫困能力。所以基本上，外觀上眼睛所能及的範圍，只有一個差異，就是後擋風玻璃右側的貼紙，沒有其它更多辨別方式。雖然外觀沒有什麼改變，但我們一樣按表操課。Outlander 雖然中期改款已經四年餘，外觀設計上還是相當不錯看，不論是品牌設計語彙的前臉樣貌，還是整體車身輪廓比例，仍不會讓人覺得過時。其中一大原因屬前臉頭燈造型，以及水箱護罩周遭的鍍鉻材質應用。通常鍍鉻材質並不討我喜歡，但在 Outlander 上卻是有相當不錯的點綴效果，讓視覺更現代、層次感更豐富。而水箱護罩整合下氣壩的設計，更是現在幾乎所有品牌的設計趨勢。Outlander 外觀上應用的材質不僅是鍍鉻，同時還有霧銀塗裝、深色防刮塑料，這出現在前保桿下緣、側裙、後保險桿等，讓整體視覺呈現出飽滿而豐富的樣貌，再加上尾燈排列與比例協調的雙色 18 輪圈