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接棒的GRUNDER，那就不評了，看實際銷量跟能見度就能瞭解。
我想，許多年輕＆熱血的朋友，應該最不滿的是中華汽車把兩種取向的車款，併為現在的單一FORTIS通吃吧！
當初還有lancer跟galant可以挑，現在卻只能屈就於FORTIS一種款，無論再ｉｏ，無論再勁化，都失去了那個味了。
小弟倒覺得，如果中華汽車能回到當初的銷售路線，１．６～１．８系列用鯊魚頭，２．０以上用鯰魚頭，也許能夠再創過去銷售的熱況呢？
原創自然有它的味道在，尤其是lancer這種背負著ｗｒｃ光環的車系，即使市售車系並不需要動輒２ｘｘ的馬力的正統ｅｖｏ，但相信許多人還是喜歡上路時，行進間給予路人的感覺，是原汁原味的。
小弟也曾經是lancer車主，當初主打”溫馨”取向的lancer，硬是被小弟搞成了ｅ３的型，雖然小白已經變成廢鐵回收了，雖然自己年紀也邁入３ｘ了，但每每想到，還是有著一股悸動，在中華汽車願意找回原來的感覺前，小弟還是繼續開著雅歌跑台灣吧，因為我也喜歡鯊魚頭！！
ｐｓ：沒記錯的話，當時ｅ８引進販售不佳，應該是配備未與日規相同且售價高的離譜，才讓許多死忠車迷轉投硬皮鯊的懷抱。這算非戰之罪？還是中華汽車阿Ｑ？
個人感想，錯論勿怪勿筆戰。
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看到大大po的這篇報導↓
日本原廠要求外觀統一化！鯊魚頭國產化有望
只能說，錯誤的決策，導致中華汽車浪費了這麼多時間，再出什麼io或勁化版，大概也不會有太多人買帳吧!
小弟覺得，還是應該走回之前的路線，1.6~1.8用原創鯊魚頭，較低的價格與帥氣的外型，給年輕購車族多一份選擇，至於中規中矩的鯰魚嘛......
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這裡還有另一篇標題更聳動的文章
「鯊魚頭必會國產化！形式與時機點才是關鍵」
在文章裡有這麼一段
"這位人士斬釘截鐵地表示，鯊魚頭版Mitsubishi Lancer一定會國產化，但關鍵的因素是在什麼時機點、甚至是以什麼樣的形式進入本地市場，才能帶給中華汽車最大的正面效益。"
看看文章的時間點 已經一年過去了
我個人的感想是：期望越大，失望也越大
國產造型的接受度普遍提高的今日，鯊魚頭的導入應該更是機會渺茫了
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寂靜 wrote:
除了那篇"日本原廠要...(恕刪)
其實，小弟覺得要看這所謂的"高層"是什麼樣的身份。
如果只是一般的評論家，那大可看看就好了。
但如果是中華汽車內部高層，那這段言論，只會讓人為之氣結罷了。
基本上，Lancer iO與空力勁裝版才上市沒多久，這兩款車的車主裡面不乏一些等不到鯊魚頭、因此得含淚入主的熱血人士；基於此因，如果短期間內鯊魚頭就導入國產化，那這些車主不氣死才怪，所以中華汽車高層才說時間點與形式是考量的重點。
個人覺得，這句話完全沒有反省的感覺，就像是說『沒魚蝦也好，別太挑啦!』
中華也知道還有"熱血人士"這個區塊，卻硬把1.6~2.0兩個不同的路線合併.....
至於形式的問題，那就是不能以Lancer車系、也不能以Galant Fortis的名稱導入，為的就是不能讓現有Lancer iO與空力勁裝版的車主的心中感到不愉快。
這段話更是莫名其妙，以中華汽車目前的車系列表，不以Lancer導入，亦不以Galant導入(正名問題?)，不知要以何種方式導入咧?難不成用LIBERO這個名字導入嗎?再加個SPEED更屌...(到時再改成5門款?)
也許，形式與時機點的意思，就是在三菱出了更新款的Lancer後(2013~2015?)，再導入鯊魚頭吧!到時大家又會覺得"他喵滴!台灣的車為什麼又人家慢好幾年?"
牛頭牌市佔率&能見度那麼高，不是沒有原因的；馬牌這幾年像黑馬般竄出，不是沒有原因的...
