Dwing wrote:
如果看不懂英文,也麻煩用GOOGLE翻譯,
還有,看文章也要把全文看完,不要只看得自己想看的句子就嗨上天了
整篇文章重點是 選擇適當輪胎的重要性
根本沒比較AWD與2WD
除了強調輪胎的重要性之外，另一方面是提醒讀者，awd無法為轉彎和煞車帶來幫助。
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文章編號：69510834
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文章編號：69511065
hughkk wrote:
橡皮擦靜止時有沒有磨擦系數µ？有沒有N？
都有阿！
橡皮擦靜止時雖有磨擦系數µ,有N
但沒有對橡皮擦施力時,橡皮擦就沒有摩擦力
上面那個觀念你就是不懂.
hughkk wrote:
https://www.youtube.com/watch?v=4YSjItQneNM
https://www.youtube.com/watch?v=4hyATjjajPg
馬力相近的二台車，四驅和前驅在同一個賽道，都有含著油門過彎的動作
比較看看誰比較快？
只問你自己有沒有試過?
hughkk wrote:
除了強調輪胎的重要性之外，另一方面是提醒讀者，awd無法為轉彎和煞車帶來幫助。
你要不要再仔細讀過.
整篇文章就是提醒駕駛,不要靠勢有AWD而大意,忽略輪胎的重要.
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文章編號：69511204
hughkk wrote:
你沒發現你這二句話矛盾了嗎？
你都同意施加愈多外力會讓輪胎更接近打滑狀態了，怎麼還會說牽引力等於抓地力？
所以我發的連結你根本沒點進去看 ~ 要是牽引力不等於抓地力, 車子怎麼往前跑?
什麼叫 loss traction 失去牽引力, 就是在原地打滑啊 ~
hughkk wrote:所以你是認為awd可以不拉手煞車就能動力滑胎，因此比較安全？
前驅動力輸出過高就直衝出彎了 ~ 後驅 和 AWD 能保持過彎方向, 而且極限是 AWD 比較高 ~
至於為什麼, 我們都解釋了, 算也算給你看了, 影片也貼給你看了 ~
四個水桶 (AWD) 跟 兩個水桶 (2WD), 水桶都一樣大, 哪一個容量大?
hughkk wrote:就算入檔過彎煞車結果也是一樣，你忘記wrx sti在nurburgring過彎時的表現
sti的速度根本就不能跟fk8比。
這跟放 N 檔跟掛檔過彎有啥關係?
hughkk wrote:橡皮擦靜止時有沒有磨擦系數µ？有沒有N？
都有阿！
你還是沒回答問題 ~ 靜止的橡皮擦能把字擦掉嗎?
hughkk wrote:橡皮擦能把字擦掉是靠「動磨擦力」，而不是「抓地力」
你可以回答一下 ~ '靜止不受外力的' 橡皮擦, 磨擦力 = 多少 ~ 提示請參考摩擦力圖 ~
用橡皮時沒有抓力? 所以你用橡皮擦時鉛筆字擦不掉, 紙都沒有被擦薄過?
Kazama's 350hp 370GT
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文章編號：69511292
Kazama_R wrote:
所以我發的連結你根本沒點進去看 ~ 要是牽引力不等於抓地力, 車子怎麼往前跑?
前驅動力輸出過高就直衝出彎了 ~ 後驅 和 AWD 能保持過彎方向, 而且極限是 AWD 比較高 ~
至於為什麼, 我們都解釋了, 算也算給你看了, 影片也貼給你看了 ~
四個水桶 (AWD) 跟 兩個水桶 (2WD), 水桶都一樣大, 哪一個容量大?
他聽不懂你的比喻啦
就如拿一定的水(引擎輸出馬力),分別倒進 兩個 及 四個 容量相同的桶子
是兩個桶子比較快滿出,還是倒進四個桶子較快滿出?
http://www.carnews.com/news/article/29527
綜觀各種驅動方式中，全時四輪驅動可說是公認擁有最佳操控與安全性的一種。所謂全時四輪驅動，英文為All Wheel Drive也就是常見的AWD，顧名思義就是在任何時刻車輛四輪都擁有一定的驅動力，全時四輪驅動車輛會比二輪驅動車型擁有更優異與安全駕駛基礎，尤其是碰到極限路況或是激烈駕駛時。理論上，AWD會比2WD擁有更好的牽引力，尤其是在馬力愈大的車輛上就愈顯而易見，因為車輛的行駛是依據它持續平穩的輪下牽引力，而牽引力的穩定性主要由車輛的驅動方法來決定，將引擎動力輸出經傳動系統分配到四個輪胎與分配到兩個輪胎上做比較，我們就可以很明顯的發現AWD的穩定性會比2WD有明顯的提昇，這也就是時下許多頂級性能車款都配置四輪傳動系統的主要原因。
hughkk wrote:就算入檔過彎煞車結果也是一樣，你忘記wrx sti在nurburgring過彎時的表現
sti的速度根本就不能跟fk8比。
Subaru在日前正式公開最速單圈挑戰「一鏡到底」完整影片，影片中不難發現S-AWD四驅系統的強大抓地力，影片中的WRX STI轉向俐落、車頭指向精準，面對接踵而來的刁鑽賽道更能善用路面與輪胎抓地力穩紮穩打，最終直線路段更創下287km/h極速表現，「6分57.5秒」最速單圈紀錄可說是實至名歸。
FK2率先以7'50"63成績，搶下最速FF寶座，隨後歐系老牌鋼砲代表的VW Golf，馬上用Clubsport S以7'47"19秒數，擊敗FK2將最速王收回，而再次進化的十代FK8，索性透過更進階的外觀空力、引擎性能，還有捨扭力樑就多連桿的後懸吊，這些周全且全面的進化，一舉創下7'43"8的紀錄，大幅拉開對手的追擊，也再次奠定其最速FF的王者之位！
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文章編號：69511416
Verita1998 wrote:
我說過很多次, 你根本拿錯測試項目.有關操控安全性又不是只有這三項,恰好這三項跟驅動模式的關連性不能說沒有但也沒那麼大,很容易被其他因素掩蓋.大師把自己的已知當作全部
請把你知道的其他操控安全測試項目都搬出來比較
戰這麼多樓了，我也不止一次要求你提供資料，你卻一項都沒搬出來
我猜你手上根本就沒有資料
Verita1998 wrote:
大家都知道,只要是懂開車的,應該不用我雞婆.
至於大師,既然大家尊稱大師,想來有獨到見解.
我承認我喜歡看人耍寶搞笑
https://www.parkers.co.uk/car-buying/2015/four-wheel-drive-myth-or-must-have/
你可能還不清楚，你的說法其實與各大汽車網站的論點背道而馳
↑在這個連結裡面，提到
Not only are front-wheel drive versions of four-wheel drive SUVs cheaper to buy and less expensive to run, the fact remains few us actually need drive sending to all four wheels.
The majority of the population don’t live in areas where roads are largely unsurfaced, or where we have to cross fields regularly, and fewer still have consistent coatings of ice to contend with, meaning front-wheel drive cars are capable enough.
簡單講就是：
在路面良好的環境，使用2wd就足以應付
前段更特別提到，在英國的有許多suv都是前輪驅動配置，因為現實生活中大多數人並不是住在需要使用四輪驅動的地區
https://www.desjardinsgeneralinsurance.com/blog/-/7-common-winter-driving-myths-busted
↑
這是加拿大加鼎集團(資本額2820億加幣)保險公司在2017年年底
提醒客戶在冬天駕駛應該注意的事項
同樣寫到，awd/4wd只能提供較好的加速力，無法為轉彎和煞車帶來幫助
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文章編號：69511801
Dwing wrote:
橡皮擦靜止時雖有磨擦系數µ,有N
但沒有對橡皮擦施力時,橡皮擦就沒有摩擦力
沒有施力不代表橡皮擦沒有抓地力，因為他的µ和N都沒有消失
這二個才是構成抓地力(grip)的要素
Dwing wrote:
只問你自己有沒有試過?
二個操控技術頂尖的車手都試給你看了
結果就是2wd操控沒有比awd差
Dwing wrote:
整篇文章就是提醒駕駛,不要靠勢有AWD而大意,忽略輪胎的重要.
The tests also made it clear that all-wheel drive offers better acceleration on snow and ice, but does not improve stopping.
↑
AWD無法讓車子更快速的停止
Kazama_R wrote:
所以我發的連結你根本沒點進去看 ~ 要是牽引力不等於抓地力, 車子怎麼往前跑?
輪胎抓地力只來自µ和N，牽引力只是利用輪胎抓地力產生反作用力讓車子移動，但沒辦法創造輪胎的抓地力
Kazama_R wrote:
什麼叫 loss traction 失去牽引力, 就是在原地打滑啊 ~
就是動力超出輪胎抓地力
Kazama_R wrote:
前驅動力輸出過高就直衝出彎了 ~ 後驅 和 AWD 能保持過彎方向, 而且極限是 AWD 比較高 ~
至於為什麼, 我們都解釋了, 算也算給你看了, 影片也貼給你看了 ~
awd對於轉彎和煞車都沒有幫助，這個在國外各大網站都大喇喇的寫著
像是consumer reports（你也同意他的說法）和popular mechanics都有說過類似的話
Kazama_R wrote:
你還是沒回答問題 ~ 靜止的橡皮擦能把字擦掉嗎?
不能把字擦掉只能說是因為沒有對橡皮擦施力，不能解釋成橡皮擦沒有抓地力
他的µ和N一直都在
Kazama_R wrote:
你可以回答一下 ~ '靜止不受外力的' 橡皮擦, 磨擦力 = 多少 ~ 提示請參考摩擦力圖 ~
用橡皮時沒有抓力? 所以你用橡皮擦時鉛筆字擦不掉, 紙都沒有被擦薄過?
用橡皮擦比喻不適合，因為它是屬於動磨擦力的範籌，不是我們所討論的抓地力
靜止不受外力的橡皮擦的靜磨擦力是0，但靜磨擦力不是抓地力
個人積分：3111分
文章編號：69511901
Dwing wrote:
就如拿一定的水(引擎輸出馬力),分別倒進 兩個 及 四個 容量相同的桶子
是兩個桶子比較快滿出,還是倒進四個桶子較快滿出?
動力極大化的情況下，加速時二輪傳動會先失去抓地力，造成加速能力減低
就是這樣而已，除此之外，2wd在安全性上面不會比awd差。
Dwing wrote:
理論上，AWD會比2WD擁有更好的牽引力，尤其是在馬力愈大的車輛上就愈顯而易見，因為車輛的行駛是依據它持續平穩的輪下牽引力，而牽引力的穩定性主要由車輛的驅動方法來決定，將引擎動力輸出經傳動系統分配到四個輪胎與分配到兩個輪胎上做比較，我們就可以很明顯的發現AWD的穩定性會比2WD有明顯的提昇，這也就是時下許多頂級性能車款都配置四輪傳動系統的主要原因。
awd加速循跡性比2wd好，這點我同意。
但加速性能與安全有什麼關係，你還是沒有回答我。
Dwing wrote:
Subaru在日前正式公開最速單圈挑戰「一鏡到底」完整影片，影片中不難發現S-AWD四驅系統的強大抓地力，影片中的WRX STI轉向俐落、車頭指向精準，面對接踵而來的刁鑽賽道更能善用路面與輪胎抓地力穩紮穩打，最終直線路段更創下287km/h極速表現，「6分57.5秒」最速單圈紀錄可說是實至名歸。
你應該先看看那台車的馬力是多少，600匹耶！
而且它已經被爆改到不成人樣，不是原廠車了，
要跟fk8比的話應該是那台2011年的wrx sti（有輕量化，加強動力），二台同樣馬力都是320匹
如果awd對操控有幫助，那320匹的sti不應該輸fk8這麼多才對，結果一口氣還輸了12秒
