swallowman wrote: 我剛看了一下,NX的四驅屬電控適時四驅...(恕刪) 家偉有做車評nx300h在大鵬灣殺彎和表現都被稱讚只是馬力有點=.=可能是油電版關係多靠馬達補助吧但還是想看nx200t的表現畢竟我對油電車沒什麼好感最怕是這些高科技東西突然出問題突然起動發力時壞一邊不壞一邊就夠要命了維修也是一個問題
swallowman wrote: 所以在很久以前,我就沒說過越野或off...(恕刪) 我較少跑上山或真的去跑較爛的路因個人覺得這車並不合適最多休假時上上陽名山這種好開的山路像尖石鄉這種開去過一次露營就怕了背多點東西就差多上不了去之後就放棄跑這些地方換了輪圈。乖乖當個城市suv假日跑跑草地
not in use wrote:我較少跑上山或真的去...(恕刪) 不是不適合,是您比較愛惜車而以,就像01大家都說LR越野很強,但就小弟所見,也是跑跑爛路的用途,甚至路小點車主也不跑了,小弟見識少,在野外還真從沒見過LR的車敢潦下去玩越野的!
swallowman wrote:我剛看了一下,NX的...(恕刪) 其實NX的後馬達規格輸出比Outlander PHEV還大不過呢,馬達規格代表的是最大出力,實際出力看的是電池的輸出功率大小因為NX的電池比較小顆,實際能輸出的後軸動力大約在40hp左右真的不算具有多大的脫困能力另外,操控性部分我覺得也跟越野部分一樣沒什麼好爭的NX F-Sport版本的懸吊硬度跟Tein Street basic差不了多少他的AVS反應速度也比Tein EDFC還要更快一般沒選跑車化懸吊的歐系SUV都不會是對手,更別說是Outlander了後軸有點跳動算是一個小缺點,特別是FF板車尾輕真的有點明顯
swallowman wrote:不是不適合,是您比較...(恕刪) 所以說當我看到開 4RUNNER、FJ、PAJERO...這種兩百多萬多的休旅車敢遼 K、衝沙、踩石頭的都倏然起敬!這比開 RANGE ROVER、G CLASS...這種四五百萬休旅車但是惜車如命的車主要富有的多了!我說的不是金錢上的富有,是心境、地位上的富有。不用靠外在的品牌妝點身份,知道自己要的是什麼,這才是最難的啊!
swallowman wrote: 不是不適合,是您比較愛惜車而以,就像0...(恕刪) 也講得沒錯啦重點也是每個人對自家南的要求和定義像大大買suv是想比買房車有多點行走空間比方跑跑爛路等不是愛不愛惜車子問題誰不會愛惜自己的車只是大家對自家車的要求不一而已有些人買suv. 打從心裡從沒想過要跑爛路只是想要車子有較大和靈活的空間而已如在百萬級的suv來說小歐已算很ok. 走走爛路。跑跑高速等相比rav4和crv. 就真的算完全的城市suv但去到200萬級別來說新歐不管是油電或跑爛路真的會被比下去歐系車先不討論單是200萬級別的跑爛路衝沙等的車toyota. honda. 30都有跑平地要夠殺的又要hi-tech的suvnx和現代也不錯看但回題說200萬買phev真的相信買的人真的不多
not in use wrote:但回題說200萬買phev真的相信買的人真的不多 有PHEV價格比較高貴,各廠牌車種有PHEV版本的幾乎都是如此。即使是原本就是電動車—比如說BMW i3,從純EV加個馬達變PHEV,台版售價直接要多灌進約60萬,幾乎快可以買一台國慘車了....但話說回來,最有名(銷售時間最長)的PHEV:Chevrolet Volt,國外售價換算台票僅約130-140萬,國內竟然沒有代理商引進,真的很可惜....
lancer919 wrote:剛剛業代傳簡訊來2WD雅致型81.9萬時尚型89.9萬(-1萬)華貴型97.9萬(-1萬)4WD經典型93.9萬(-1萬)進階型106.9萬(-1萬)七人尊榮型116.9萬(-2萬)PHEV 199萬恩...我以為有辦法降個8萬呢XD...(恕刪) PHEV訂價199萬?台灣人長的都像盤子嗎?嚴董高興怎麼訂價就怎麼訂價PHEV他要訂250萬也可以.
ariete wrote:其實NX的後馬達規格...(恕刪) 你說到我評估原廠PHEV在操控上先天就贏不了的部份,那就是定位問題,NX設計之初就沒考慮過跑爛路,四輪接地面積那麼寬,離地高也低,不穩才怪,加上更高極的減震系統,這些先天的優勢不是說拿個SAWC這種全時四驅就能趕上,反正小弟以前就說過,真正的SUV就是一台不倫不類的車種,甚麼都行,但又都不太行!這是outlander的優勢,但也可當成劣勢,端看各位如何看待!
MYSTJ999 wrote:所以說當我看到開 4...(恕刪) G class我曾在天狗野溪溫泉跟小錦坪看過,比較好玩的是開去小錦坪的中年男人下去後超級開心,一直在跟旁邊的....“秘書”炫耀吧!真的是喋喋不休,說實在話,我在旁邊看他這樣也真替他開心=.=!