天人交戰~~請教Lancer io車主,多花四萬上2.0有值嗎?

AMDer wrote:
現在是 2016年五月了,你確定你還要買 “引擎+變速箱+底盤” 都是2007年的貨嗎? 而且已經榮登多年的 “安全配備最差+起步最慢” 的國產車了

何苦來哉......我是2011 1.8七安 Fortis車主

樓主應該沒在看車市吧.(恕刪)


如果樓主沒在看車市, 也要看看路上什麼車在跑吧
倒不如買ALTIS , 將來的二手車又比較好
ALTIS還有safety+可以選
我覺得三菱的車,二手價和福特差不多爛吧
有聽過一些好笑的說法:三菱算是日系車鈑金比較厚的(滿好笑的)
呃....日系國產嘛,不用太期待有多耐撞,車體鋼性多好





Coffee1018 wrote:
太好笑了,有獨立懸...(恕刪)


呵呵,影片內的車型為1.8,搭配16吋的石化胎

虧你能對原廠的石化胎抱持這的大的期望~

我知道靈活的屁股對很多駕駛來說是很恐怖的

像這種有濃厚的機械操作手感的車輛實在不適合新手的駕駛

建議不懂享受駕馭樂趣的駕駛還是回去買泡菜車吧

行車路感上還有額外的開船樂趣,超cp
AMDer wrote:
基本上,後獨立懸吊...(恕刪)


哈哈,所以有些人覺得兩氣囊沒循跡的車比較好囉

不然怎麼會把"最爛"兩個字套在lancer上?

也沒人拿mazda3、civic、lancer台車來比較誰好誰差,就自己先下定論?

如果真要排名百萬內日系我認為,mazda3>civic>lancer

所以我才說很多人都是看品牌講話,自己駕駛車種的經驗少之又少

cash999 wrote:
第一去展間把車門開關一下⋯⋯
第二把規格表拿出來跟其他同價格的對手比較一下
第三去山路試乘看看
最後再看外表
我想你不會後悔很多年

focus.com.tdci wrote:
開關門的質感就是很日系啊
安全配備除了7安, 還有什麼可以說嘴?
山路...這台很擋路
外觀就是上個世代的設計, 我阿公都不想開


哈哈
我也來自回一下
開關門的感覺實在... 超級空洞 跟摳布拉斯有得拼
規格表... 他沒有七安 這只是io
山路試乘... 看怡塵說的吧...
我自己試乘過lsb... 都會車吧...
外觀... 騙人的尾翼(感覺像是很會跑的車...)
還有大家覺得很哈的18吋... 換胎的時候就知道貴了... 都有預算的限制
何必弄個不舒服的18吋來入錢坑
唯一優點.. 2.0開起來真的比1.8好多了 而且也有夠便宜 剛看了一下
2.0才74.5 真是嚇死人
難怪這麼多年輕人趨之若鶩 七十多萬買一台跑車~ 不賴

快買吧.....................
k6100983 wrote:
2.0或1.8 NA...(恕刪)
致命涼 wrote:
哈哈,所以有些人覺得兩氣囊沒循跡的車比較好囉


你是不是不知道,2014年9月,神A已經下放ESP了

http://m.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=4072545

AMDer wrote:
你是不是不知道,20...(恕刪)


人家沒提到神A...
而且兩顆球沒循跡的車一大堆
需要對號入座嗎

awolf320 wrote:
人家沒提到神A......(恕刪)


兩顆球沒有循跡系統的最多車型就在日產跟三菱,老闆都是誰? 真的不知是誰唷?

T牌也在改進了 F牌早就下放,H牌也下放拉,斜H也開始下放,請問國產有誰還在那邊死撐?

不就是L/N/M. 台灣人幹嘛當次等公民. 拒買就是拒買.
https://www.youtube.com/user/roger751007/videos?vi
小弟最近才剛入手這款lancer io 2.0,至於您是否合適這台車,我認為還是從需求/價位/競品去看
一,如果以安全配備來說我認為這台確實已經落後,屬於過時產品,不過在巡跡系統介入之前,影響行駛穩定性最直接的還是輪胎與懸吊,若是您的選擇對比是altis,那我自己實際駕駛感覺,這台車底盤穩定度確實比較高。當然如果真的失控了,沒有巡跡也是枉然。不過就算是有巡跡系統的車款,輪胎該換了也沒有換,避震都漏油軟腳卻不保養更換,再好的巡跡也無法挽救。
二,組裝品質其實沒有傳聞的這麼差,內裝用手擠壓其實間隙/公差也是國產車平均水平,這台車真正問題在於零件品管,以我自己的車為例,才1000km就發現方向機有異音。
三,操控性其實沒有傳言中的好,雖然它後懸吊是多連桿,而且有更粗彈簧與桶身,甚至有引擎室拉桿與18吋RE050跑胎,但是畢竟原廠還是有兼顧舒適日常用途,真的時速快些,再上下交流道時還是可以明顯感受到側頃。當然這可以透過改裝改善,但是真正無法改善的這台車設計的重心太集中於車頭,轉向不足很明顯,如果您熱血又喜歡跑山路,那這台車在下坡時會讓您失望。
四,這台車以我目前高速+市區約6比4,實際油耗約12km/L,以18吋框配上舊世代引擎變速箱來說算不錯了!
五,cvt變速箱雖然是省油好幫手,但是應該只適合市區與高架,若是爬坡,您要做好心理建設(我原本開3.0v6 NA,我的失落感就會很大)。但是通勤使用絕對夠用。
六,這台車因為已經生產多年,零件價格便宜,而且副廠零件多,外面車行對這台車也都熟了!所以如果您是通勤日常使用,希望保養的便宜且開10年以上,不考慮折舊保值,偶爾小熱血,開起來穩定有些路感與重手點的方向盤手感,那他是C P值很好的選擇
dogluswang wrote:
五,cvt變速箱雖然是省油好幫手,但是應該只適合市區與高架,若是爬坡,您要做好心理建設(我原本開3.0v6 NA,我的失落感就會很大)。但是通勤使用絕對夠用。...(恕刪)


  io沒有換檔撥片嗎? 我的LSB1.8用換檔撥片開南迴,手動換檔一直維持引擎轉速在3k~4k轉,比之前MAV2.0好開多了,主要是轉速區間,6速手自排一定有適合的轉速,4AT就很難搞,對家庭用車不飆車順順開南迴算夠用(我都一家4口外加後箱裝滿行李)。當然或許是之前2.0車有點年年紀車況老化了也不一定。而且你原來是3.0,這落差一定很大的。
一,Io的版本有換檔撥片的,我指的是退至相同檔位,一樣排氣量引擎,AT與CVT在爬坡(一個程度以上的坡度),所感受動力的差異。不過每天日常用車,誰天天在爬坡呢?我認為以io 2.0車價,代步夠超值,油耗也算滿意。
二,跟L S B差異除了組裝品質,車身紮實度以外(展示間開關車門就有很明顯感受),就小弟所知還有4B10/11雙凸輪軸引擎與4J單凸引擎的差異(lsb世代比較新),變速箱也多了一組油冷排。
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