Outlander二輪傳動跟四驅怎選？

hughkk wrote:
這不是小學問題嗎？
x ＜= 10表示x可能等於10以下的任何數，當然不能解釋成x一定等於10

hughkk wrote:
從車子的角度看
靜摩擦力是一個會隨著加速、煞車、轉彎而改變的值
而µN則是由摩擦系數與垂直力相乘出來的值，基本上這個值只會隨著地面材質改變、輪胎摩損或垂直力改變才有可能發生變化
靜摩擦力小於等於µN的意思就是，靜摩擦力永遠不可能超過µN（輪胎抓地力）
一旦超過輪胎抓地力就是動摩擦力的範籌了
你可以再看看你自己貼的這個連結
https://blog.onspot.com/what-is-traction-friction-and-road-grip
他裡面有寫到關於影響到抓地力的參數
Actually, there are several factors that affect the road grip. Some of which are critical.
1.The material of the contacting surfaces, i.e. rubber quality and road surface material.
2.The texture of these materials, i.e. the rougher texture the better road grip.
3.The force pressing the surfaces together, i.e. the weight of the vehicle.
4.Other materials between the contact surfaces, e.g. water, ice, gravel or oil spill.

第一、二、四都是µ，第三則是N
裡面完全沒有寫到「static friction」
所以static friction怎麼會影響抓地力？

Kazama_R wrote:
你連第一個字都沒看 ~ 我再貼一次你看清楚點 ~
Our 2014 328d totaled out at $45,075 with only a few options, including the $3500 M Sport package (wheels, suspension, seats, trim), the $1000 Dynamic Handling pack.

Kazama_R wrote:
AWD 開起來確實比 FR 穩 ~ 車手都這麼說了, 大濕您不如研究一下告訴我們 為什麼有時候, AWD 繞椎成績低於 FR 卻開起來比較穩 ~ 我猜可能與 skip pad 圈的大小有關 ~

Dwing wrote:
"＜=" 表示 X 為變動值
"=" 表示 X 為定值

Dwing wrote:
更別說 摩擦力 三狀態
static friction 沒有影響 抓地力
是 static friction = 抓地力

hughkk wrote:
沒錯，x是變動值，跟摩擦力一樣
你從哪邊看出來static friction = 抓地力？（這個是你貼的網站截取出來的↓）
Actually, there are several factors that affect the road grip. Some of which are critical.
1.The material of the contacting surfaces, i.e. rubber quality and road surface material.
2.The texture of these materials, i.e. the rougher texture the better road grip.
3.The force pressing the surfaces together, i.e. the weight of the vehicle.
4.Other materials between the contact surfaces, e.g. water, ice, gravel or oil spill.

hughkk wrote:
Actually, there are several factors that affect the road grip. Some of which are critical.

1.The material of the contacting surfaces, i.e. rubber quality and road surface material.
2.The texture of these materials, i.e. the rougher texture the better road grip.
3.The force pressing the surfaces together, i.e. the weight of the vehicle.
4.Other materials between the contact surfaces, e.g. water, ice, gravel or oil spill.

第一、二、四都是µ，第三則是N
裡面完全沒有寫到「static friction」
所以static friction怎麼會影響抓地力？

hughkk wrote:
fr版本測試車價格：PRICE AS TESTED: $45,075 (base price: $39,525) 多了5550美元
awd版本測試車價格：PRICE AS TESTED: $48,525 (base price: $41,525) 多了7000美元

我怎麼覺得awd加了比較多的好料上去↑

hughkk wrote:慢慢開當然穩阿（重點是gtr繞椎開不快）

skidpad測試都是統一標準，不會針對特定車種而有不同的測試標準

Dwing wrote:
什麼叫 "只有在第三狀態"
難道 在第二狀態就不叫靜摩擦力?

Dwing wrote:
請問這兩者不同處(意義)是什麼,你說的出來嗎??

Dwing wrote:
µN 是最大靜摩擦力,也就是你說的 "靜摩擦力，它只有在第三狀態，施力剛好等於µN時才會出現 靜摩擦力=µN"
你可往前看,當我用 µN 這詞時,一定是說"最大靜摩擦力" (不要把我當作你)
只有你才會把 µN 解釋成 靜摩擦力,難怪會轉不出來

Kazama_R wrote:
大濕你貼的那段不是說 4WD help only with acceleration and traction 四驅只對加速與牽引力有幫助 ~ TSC 是什麼 Traction control system, 所以 AWD 當然對抑制打滑有幫助 ~

hughkk wrote:
意思是說，4wd仍然需要開啟tsc才能有循跡的效果。
國外做的滑輪測試，有很多車在二輪打滑時就沒有牽引力了

Kazama_R wrote:
管他是什麼好料 ~ 車子一般是越輕動態越好, 加一堆有的沒的增加重量反而對動態是負面影想 ~ 沒別的好說只能看價錢猜測

Kazama_R wrote:
緊急降速入彎, 高速出彎對輪胎的抓地力是極度的考驗, 車手差點把 Z06 甩出去, 不過看他開 GTR 卻特別穩, 而且跑出的成績是 GT-R 勝 ~ 車手慢慢開? 大濕您真會安慰自己啊 ~

Dwing wrote:
摩擦力是兩個物體接觸時的作用力，車輛能在道路上行駛靠的也是摩擦力，就是輪胎與地面相互的作用力，也稱輪胎抓地力

hughkk wrote:所以你搞懂我為什麼說awd過彎性能比fr差了嗎？
因為awd多了那些零件會增加很多的重量。

hughkk wrote:但是gtr過彎極限比z06還要差也是事實阿
gtr只強在出彎加速，在多彎的賽道會特別吃香，尤其他又有換檔速度較快的自手排變速系統
會比純手排的z06快，我一點也不意外。

hughkk wrote:
↑你這裡就是搞不清楚抓地力是什麼才會問這種低階的問題
不論速度是多少，車子有沒有動，只要有µN，就是有抓地力。
裡面完全沒有寫到輪胎與地面交互的作用力。