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再累也要說說自己的想法！
個人是對這車子超有信心的啦！畢竟理想跟現實對於每個人來講都有一段落差。
不過以現實面來說~“中華”將“外觀”改成這樣子...見仁見智，但是端出來牛肉。
我已經流了一地的口水了！
63萬的車搭配全新Crus Boxtk +RISE高剛性安全車體及不等後車門鋼版的配置(590Mpa+980Mpa)
然後又有3顆SRS‧四碟煞 +ABS+EBD+BAS
搭載全鋁合金MIVAC引擎輸出157PS.....
接著重點~省油(14.5km/l)小迴轉半徑(5.2)好停車(不到4米5車長)....國產省維修....
說真的~我會買
今天也做了自己的有望客戶調查~
“只簡單說明要出新車‧省油訴求‧安全配置‧大約價格....”
簡單聯繫了42個LANCER舊客戶(96~02年)...得到的回應都是正面的。
看官姑且就不要再比美規日規還是台規了，
比比台灣市場上的國產同級車就好啦！誰與爭鋒
大賣~大賣~真的一定會大賣的
PS:我是在匯豐因MG爽了5年又因JT苦撐了6年的業代....接下來這台SG ......應該
服務與銷售都是第一的保證.買車捨我其誰？
TEL:0952 978978
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antiver wrote:
美國市場更大更重要吧! 難道設計師不會考量設計出應該是最多區塊會喜歡的車型??
...(恕刪)
個人覺得第八頁115樓這位長官講的好
點這裡
就算能在美國大賣、台灣卻賣得慘兮兮
那何必賣......
所以才不得不改型
況且這是國產中小型房車
國內大部分家庭都是一部車全家車
PS：外觀是見仁見智，但是能賣得好的就是popular
asure wrote:
買車主力客群就是30+以上的人
年輕人喊燒歸喊燒～買的人有多少？恕刪)
沒錯～況且，商業行為就是要賺錢的
中華已經在Galant跟Grunder上面吃過苦頭
Galant的鯊魚頭到後來還是銷售乏力
Grunder搞得氣派豪華之外，說實話還是非常動感，但車頭還是殺、車側線條一路往車尾翹上去
落得叫好不叫座
應該有人還記得這篇吧，國產車哪幾台叫好不叫座的?
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則規區論討守遵意同並過讀閱已我, 則規區論討視檢裡這按, 能功言引解瞭裡這按
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asure wrote:
http://new...(恕刪)
(1) 全新引擎
全新直列四缸 DOHC 2.0L鋁合金引擎，採用新世代MIVEC電子可變氣門控制系統，可同時控制進、排氣正時，讓不同轉速下引擎都能發揮最大燃燒效能，並有充沛的低速扭力與優異的馬力輸出值。
(2) 新開發CVT系統
第九代LANCER採用新開發的CVT無段變速系統系統，與上一代LANCER採用的CVT並不相同，強度大幅提昇，目前Mitsubishi已有2.4L排量車型採用此一系統，將其搭載在2.0L的第九代LANCER，強度綽綽有餘。
LANCER之CVT
第九代LANCER之CVT
鋼片寬度
24mm
30mm
鋼帶層數
9層 (1.6L引擎)
12層
最大可承受扭力(Nm)
180
250
(3) 懸吊設計
後獨立多連桿式懸吊(附防傾桿)
第九代LANCER後輪採獨立多連桿式懸吊，藉由不同連桿的交互作用更精確控制車輪與地面的接觸角度，確保不同路況下均能提供兼顧舒適性與良好之性能。
前獨立麥花臣式懸吊(附防傾桿)
第九代LANCER與全球知名的LANCER EVO相同，前懸均採用獨立麥花臣設計，並導入全平式橫樑提昇下支臂安裝點橫向剛性等方式，大幅強化過彎之車身穩定性。
四 第九代LANCER的產品魅力
相較於第八代LANCER(JT)，第九代LANCER不單單是導入許多新的配備，在引擎排氣量、車身尺寸、機械規格(煞車/輪胎)方面也都大幅升級，產品力相較規格同樣升級、向Medium等級產品靠攏的第八代CIVIC毫不遜色。
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