knift wrote:
有些國家的稅金是以馬...(恕刪)
現在很多人還停留在舊觀念,前幾天
某個堂兄跑來問KUGA幾CC,跟他說1.6
他說1.6哪拉的動,一定很耗油
我跟他說有加渦輪,他還不知道啥較渦輪
只好跟他說馬力177P 比 日系2.4的還猛
哀!!!!!!!!!!
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castle0531 wrote:
ASX現在沒車了吧就...(恕刪)
所以個人看法，跟kuga較近的競爭對手應該像ix35,而新歐，跟山土匪搶市場也無可避免，我個人覺得這類家庭車，首先就是確定需求的車格，其次才是在同類的產品中比較優劣，這是我個人看法拉，當然預算型買家也是有以某金額前題下能有那些車可選來衡量！
至於油耗，新歐15.8/1.3（小弟用最嚴格的標準來檢示新歐，非1.15）=12.15，其實跟kuga歐規的油耗差不多拉，兩者半金八兩，細微的差距實在無需計較了！
題外話，我真的蠻想知道kuga車也不大，但還真是重，同樣2wd,能源局資料中，4G竟比新歐時尚型足足多重133kg,雖然說1.6有turbo,但不就面臨兩難，正壓時動力是夠，至少跟新歐一樣堪用，但噴油兇阿，直噴又不代表它有跑米勒循環！反之就又是另一難，這是小弟好奇之處，我沒開過kuga,高手煩請解惑！
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swallowman wrote:
所以個人看法，跟ku...(恕刪)
不管KUGA的對手是誰
其實這篇最主要的討論，就是新凹的油耗以及匹敵的對手
全部的人都說新凹
只有你說新歐
不難看出你對這車的喜好程度
油耗程度看光方報告一點都不準
真正實際上路才見真張
油電可以開54公里/升
汽油是否如此，等有人開箱自然會有使用者將油耗報告拿出來，看看15.8公里/升是用什麼標準測試
swallowman wrote:
正壓時動力是夠，至少跟新歐一樣堪用，但噴油兇阿，直噴又不代表它有跑米勒循環！反之就又是另一難，這是小弟好奇之處，我沒開過kuga,高手煩請解惑！
渦輪已經非以前土砲改裝之狀況
找找扭力曲線圖，會發現渦輪車的扭力峰值從1500轉就已經達到顛峰
省油耗油有實際用路人測試
怎麼說都是多餘
渦輪的好處，開過的人才知道
相對，多個渦輪，有多出了(維修)成本
福特品質不佳，後勤很爛，這個也眾所皆知
直噴是科技的趨勢
歐洲各大廠幾乎都改用直噴
馬自達也開始改用直噴引擎，省油與性能也顯著提昇，這都是看的到的
至於您提到的米勒循環
是...馬自達的米勒引擎嗎？
車子是男人的玩具，我熱愛我的捷安特鋼管車。
說對的話，做對的事
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swallowman wrote:
所以個人看法，跟ku...(恕刪)
新凹其實沒比KUGA大多少
你有開過或坐過KUGA嗎?
光是用看的會有視覺誤差
就算沒實車可比也要看數據阿!!
新凹是比KUGA長13公分
但是車寬較窄車高較矮
軸距也比較短
新凹是大多少?!
至於S大您前面提的ASX
長4295寬1770高1625mm
比這兩部車完全小一號
還瞎扯KUGA跟這一部已停售的車同級距?!
1月份一手車訊集評去看看吧
有量測這兩部車的後座空間
膝部空間新凹居然跟KUGA一樣!!
後座寬度新凹居然還輸KUGA!!
後廂載貨空間寬度跟最大深度2部車也是一樣的!!
說到這裡新凹只剩什麼?!
不要再用個人看法看世界了
如果舊思維已根深蒂固
用講的絕對沒用
實際去開開看S大您就了解
ECOBOOST的魅力之處了
絕對讓您開悟的!!
