Outlander二輪傳動跟四驅怎選？

mikechang wrote:
不管你輕輕的剎車還是中度的剎車都一樣不會打滑，
但是當你重踩剎車的時候 F 大過輪胎的極限就會打滑，

Dwing wrote:
F（抓地力）大小是隨 外力(急加速、急煞車、急轉彎) 而變化 (大小相同,方向相反)
(急加速、急煞車、急轉彎都會產生強大的F) 剛好等於 F（抓地力）

hughkk wrote:
這就是你們幾個很有趣(恕刪)

hughkk wrote:
所以對於車輛操控安全到底是抓地力愈大愈好，還是愈小愈好？
還是抓地力跟操控安全無關？

mikechang wrote:
外力來自於加減速(前後向)以及轉彎(左右向)，
外力(合力)與抓地力一樣大就不會打滑，
外力(合力)比抓地力大就會打滑。

Kazama_R wrote:
抓地極限 (最高靜摩擦力) 越高越高越好 ~ 使用的抓地力越多越接近打滑

arthur0806 wrote:
四輪傳動+1其實大多(恕刪)

hughkk wrote:
跟上面一樣
使用的抓地力 = F = 抓地力
抓地力愈多愈接近打滑，兩位有沒有覺得哪裡怪怪的？

Kazama_R wrote:
沒錯啊 '使用' 的抓地力多接近打滑不符合物理摩擦力學嗎?好比使用輪胎最大的抓力作彈射起步, 這時抓地力是大還是小, 是接近打滑還是不接近打滑?

Kazama_R wrote:
到是大濕您認為抓地力不是力, 單位卻是力, 您不覺得這樣的理解很奇怪?

hughkk wrote:
就你們的說法，使用的抓地力 = F = 抓地力
所以抓地力愈大愈接近打滑？ 是這個意思？

hughkk wrote:P和F都是力，100Nm的P或F可以用來推動車輛
但100Nm的µN，在沒有外力(P)介入的情況下，什麼也推不動
所以我不認為抓地力（µN）是力

Kazama_R wrote:
我比較好奇的是大師為什麼不正面回答下面這問題又反過來說我們的說法是如何
輪胎最大的抓力作彈射起步, 這時抓地力是大還是小, 是接近打滑還是不接近打滑?

Kazama_R wrote:
不過當你去推的時候會不會有力與你反抗? 不信您可以把你的車手煞拉上, 然後去推推看是否有阻力, 這阻力是不是抓地力

hughkk wrote:
一般情況下（不考慮老化、過度摩損），輪胎的抓地力µN在出廠時就定義好了，不會因為你施力的大小而產生改變
急加速會產生強大的F（摩擦力），會讓輪胎更接近打滑

hughkk wrote: 不是
這個反抗的力不是µN，而是施加外力P而產生的反作用力F
µN不會產生力，它是一種承受的能力，承受外力P、F