Outlander二輪傳動跟四驅怎選？

hughkk wrote:
因為你有講到這一段啟(恕刪)

steventsao.tw wrote:
輪胎出力, 那是哪種力抵抗輪胎輸出的力 ?

hughkk wrote:
把抓地力想像成一個容器，↑這圖應該很好理解

hughkk wrote:
主要是靠摩擦係數µ和...(恕刪)

steventsao.tw wrote:
所以是摩擦力 對吧

hughkk wrote:
不太對，真正決定能抵抗多少外力p的是µN
而不是施加外力P之後所產生的作用力F
F愈大會讓車子愈瀕臨打滑
µN愈大則相反（愈不容易打滑）

hughkk wrote:

不太對，真正決定能...(恕刪)

hughkk wrote:
不太對，真正決定能抵抗多少外力p的是µN
而不是施加外力P之後所產生的作用力F
F愈大會讓車子愈瀕臨打滑
µN愈大則相反（愈不容易打滑）

steventsao.tw wrote:
在物理裡，兩接觸物體(恕刪)

Dwing wrote:
沒有 P 哪來的 µ ?

Dwing wrote:
卻連摩擦力定義都搞不懂,還自創一堆定義

steventsao.tw wrote:
在物理裡，兩接觸物體產生的就是摩擦力，又
作用力=反作用力
uN=最大摩擦力
車輪轉動的力=P
相對的力就是摩擦力=F
只要, P <= uN, 就不會打滑, P> uN, 就打滑, 因為 P與 F的值相同，但方向相反
就是 作用力與反作用力

steventsao.tw wrote:
如果你自己無法用物理的方式有系統的分析出來這些力的交互作用,只會用 瞎掰 的名詞

steventsao.tw wrote:
你寫的 “ 而不是施加外力P之後所產生的作用力F” ，先去搞清楚 你所講的裡面，那個是作用力，那個是反作用力，如果沒有反作用力，不要說車了，人都不會動了。

Kazama_R wrote:
同一個輪胎在雪地上最大抓地力 µN = 30N, 在一般路面 µN = 100N. 在一般路面使用 30N 的抓地力, 是不是也是抓地力 ~