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spider_ho wrote:
有的車子會把出風口...(恕刪)
EC也是這樣的設計
兩個前座椅下都有出風口往後座吹
但是這種設計絕對比不上中央扶手上有獨立可調的冷氣出風口有優勢
也許可以這樣說
不考慮其他因素
有後座出風口>前座椅下出風口>只有前出風口
甚至我覺得就連WISH那種中間上方給一個循環扇(純送風)的設計，都會比日蝕這種前座椅下出冷氣來得強
日蝕的冷氣其實很強，但只有冷氣強沒有用，前後座不均勻的話，也只是前座冷死後座剛好或前座剛好後座熱死的差別而已
座椅下的出風口對冷房循環的幫助很有限，因為冷空氣往下，放在座椅下方往後吹，冷空氣還是只會積在底下
如果後座坐成人也許還會感覺到腳上涼涼的，但我後座兩個屁孩都坐汽座，腳都踩不到地的
常常抱下車都背後一片汗(前座冷氣感覺剛好舒適的程度)
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rolex.jk wrote:
https://www...(恕刪)
是大陸零件現地化
目前大陸的EC是大陸製
引擎是引進
明年起連引擎也要現地化
除中國地區，其餘地區都是日本生產
這樣可以提升日本產能
也可以壓低中國地區製造成本
台灣買到的EC是來自日本產線
不用擔心這問題
而且…汽車製造產業，中國沒有比較差
EC在台灣不是主流
但是產品的品質是不需要懷疑的
在台灣販售日系進口的休旅中
EC是算非常ok的
去看看今年的環塔賽
豐田 日產 菱木 都有車參加
可是參賽車………基本不是大家看到的
只有EC是原廠非改裝
而且“完賽”（完賽率31%）
所以要買一台二手價可能不太好
但是品質很好的車
還是買一台二手價不錯的
但是品質普通的車
這選擇就在消費者自己考慮囉
但是按照台灣二手車的市場銷售狀況
很多人願意接手二手車
這表示很多人買車是以價格優先
（口袋深度不夠又想買車所以買舊車）
所以在二手市場影響下
品牌就變成優先考慮而不是品質了！
