Outlander二輪傳動跟四驅怎選？

hughkk wrote:
我還真的沒看過有關「抓地力愈小愈不容易打滑」的文章
能不能找一篇給我看，國內外都可以

hughkk wrote:輪胎其實是崁進地面的，沒有真的「抓」的動作
比較像是齒輪咬合，這個我前面有提過

hughkk wrote:抓地力其實也是一種阻力，他的意義是阻止物體滑動
阻力不能算是力，

hughkk wrote:
這個人也是腦袋不清楚吧
前面已經討論很多次了
對輪胎施力產生的F，沒辦法為輪胎增加抓地力
他在後面的段落也有說到，摩擦系數降低（積水、結冰）會讓抓地力降低
前後文就搭不起來了

Kazama_R wrote:
Each tire can produce a certain maximum amount of grip before it lets go and starts sliding, and what we want to do is make sure that tire is producing its maximum grip so we can use it to accelerate the car.
每個輪胎開始滑動之前可以產生最大的抓地力

Kazama_R wrote:
摩擦系數降低（積水、結冰）會讓抓地力降低 ~ 摩擦力越大抓地力越大 ~ 摩擦力越小抓地力越小

hughkk wrote:
.autocar
https://www.autocar.co.uk/car-news/technology/under-skin-why-seasonal-tyres-will-help-you-get-grip
還有artc
的都有類似這樣的文章

https://driver61.com/uni/grip/
只要講到grip ，一定會講到µ和N，沒有例外(恕刪)

hughkk wrote:
可以提供網站連結嗎？(恕刪)

hughkk wrote: 摩擦系數降低（積水、結冰）會讓抓地力降低 ~ 所以這本教科書也認為抓地力愈小愈不容易打滑？

steventsao.tw wrote:
第一個網站只有被提到u 可沒寫到 uN = grip
第二個網站更有意思了，提了三個影響因素， 結果 你認為grip =uN, 它第二個參數去哪了？ 更別說列出來式子了

Kazama_R wrote:
這很容易理解, 摩擦系數降低（積水、結冰）降低的是最大抓地力 / 最大靜摩擦力 i.e. 摩擦力圓縮小 ~ 這時必須降低抓地力 / 摩擦力才能維持在摩擦力圓內 ~

Kazama_R wrote:
http://farnorthracing.com/autocross_secrets3_5.html

hughkk wrote:
.steventsao.tw wrote:
第一個網站只有被提到u 可沒寫到 uN = grip
第二個網站更有意思了，提了三個影響因素， 結果 你認為grip =uN, 它第二個參數去哪了？ 更別說列出來式子了


那三個要素的第三點不就是N嗎？（垂直力）

..(恕刪)

hughkk wrote:
..文章中是寫摩擦系數降低讓grip減少，不是讓maximum grip減少(恕刪)

hughkk wrote:
文章中是寫摩擦系數降低讓grip減少，不是讓maximum grip減少

Kazama_R wrote:
兩篇文章並沒有衝突, 摩擦系數降低 maximum grip 會不會減少? F=µN 自己套公式算一下 ~

物理不是光用文字表達, 必須有相關的公式及圖示來解釋 ~
F=µN 最大抓地力, 等於抓地力圓的圓周, 當抓地力超過最大抓地力就會造成打滑 ~
另外抓地力圓與摩擦力圓是一個東西 ~ 說明抓地力就是摩擦力 ~