Outlander二輪傳動跟四驅怎選?

hughkk wrote:
所以你說的grip跟maximum grip根本就是同一個東西→µN


是啊 ~ 既然有最大, 當然有低於最大的抓地力 ~ 這有那麼難懂嗎?

Kazama's 350hp 370GT
steventsao.tw wrote:
CarAndDriver 清楚寫過,他們做過實驗,AWD + 雪胎,是雪地裡的最佳解(the Killer), 不就代表了 AWD 比2wd在雪地裡安全。

雪地最佳駐解是指脫困能力
文章裡面沒有看到他寫紅色這一段↗
但我清楚看到他寫了awd無助於轉彎和煞車
要繼續無視嗎?


Kazama_R wrote:
如果以同一輛車可以切換前驅與四驅來比較, 四驅模式比較穩, 過彎也比較不容易推頭 ~

不是絕對
https://teknikensvarld.se/toyota-rav4-fails-the-moose-test-the-car-shows-dangerous-behavior/
hughkk wrote:
雪地最佳駐解是指脫困...(恕刪)


沒有脫困能力的車你敢說它是安全的喔,你就好好的繼續困在車子裡,然後告訴自己,‘我很安全’,爬山者失足落在崖下,無法脫困,也不用呼救,因為仍然是安全的。你的意思就是這樣。

可以啊,就算無助於,最起碼是 等於。 但,雪地裡的安全性比較高,就是大於啦。

還是你根本沒整體觀念?

is a killer ride, 沒看到這句話嗎?
hughkk wrote:
你們是不是在「awd(恕刪)


沒錯啊!!
只是你一直搞不懂方向

hughkk wrote:
只有µ和N增加才能「絕對」增加抓地力


相同引擎油門條件下,驅動輪 2WD 動力輸出 是 AWD 的 2倍
在 µN 相同的情況下(車重,輪胎 一樣)
請問持續增加引擎動力輸出, 2WD ,AWD 那者先打滑?
你一直鬼扯 µN ,鬼扯到都忽略 2WD,AWD 兩者 µN 都是一樣
差別在 哪者的外力會先超出這界限值( µN)?
誰不知 µN 越大越好?
但重點 µN 不是能控制的,唯一能控制 就是正向外力( 油門深度)

hughkk wrote:
抓地力圓之所以也叫摩擦力圓是因為圓可以容納摩擦力


你的物理是國小學生教的嗎?
不要拿你想像的東西出來胡說八道.
你自己貼的圖 那個圓叫 合力圓
也就是
任何方向施於物體的外力,可讓物體移動時,這任何方向外力大小剛好可畫成一個圓

這圓不是說 "可以容納摩擦力" 而是指摩擦(抓地)力 是有方向性

hughkk wrote:
Dwing wrote:
還有 大師根本不知道 µ 是推算出來的
是由 水平外力 與 垂直正向力 實驗而導出
正常行駛 沒有人能知道路面的 µ 值變化
能掌控的變因只有 油門,剎車 (直向外力)

你又在鬼擋牆了,這個我在面前也有回應過


你國中沒做過摩擦力實驗?
不然你告訴大家 µ 是如何得知的?

hughkk wrote:
往前翻#1876樓有解釋,內容還是你們提供的
簡單講,抓地力是一個「空間」,施加愈多的p,產生愈多摩擦力f,會讓可用抓地力空間變小
artc也是這麼寫


你閱讀能力是小學生教的嗎?

限制你每月可花三萬,現在月中你已花了兩萬,所以你還有一萬的空間
請問
這一萬是空間嗎?
還是"每月可花三萬" 是空間? 是可容納你要花的錢的"空間"?

摩擦力 是抵抗外力不讓物體移動的力,那請問你所謂 "抓地力"又是什麼?

還有 既然抓地力µN是一個"圓" 那其公式又是甚麼? (圓的公式好像不是 µN...)
hughkk wrote:
不是絕對


大師的理解能力好像又出問題了 ∼
您貼的影片是Normal (偏向前驅) 與 Sport mode (四驅) 的對比嗎?從下面這影片可以看出前驅表現會更差 ∼
Kazama's 350hp 370GT




Dwing wrote:
但重點 µN 不是能控制的,唯一能控制 就是正向外力( 油門深度)

要控制也是可以
像一些跑車的可調式尾翼就可以有效增加下壓力,讓輪胎抓地力提升


Dwing wrote:
你自己貼的圖 那個圓叫 合力圓
也就是
任何方向施於物體的外力,可讓物體移動時,這任何方向外力大小剛好可畫成一個圓
這圓不是說 "可以容納摩擦力" 而是指摩擦(抓地)力 是有方向性

不是因為力才構成這個圓,這個圓的大小是由µN構成的
承受外力p
而且你之前在這棟樓的340樓也說抓地力是一個"限制","承受"或"容許"的概念
跟我說的「容納」沒有什麼不同



Dwing wrote:
限制你每月可花三萬,現在月中你已花了兩萬,所以你還有一萬的空間
請問
這一萬是空間嗎?
還是"每月可花三萬" 是空間? 是可容納你要花的錢的"空間"?

沒錯,大概是這個意思
花完三萬就是沒有花錢的空間了
artc也是用空間形容抓地力



Kazama_R wrote:
您貼的影片是Normal (偏向前驅) 與 Sport mode (四驅) 的對比嗎?從下面這影片可以看出前驅表現會更差 ∼

原來前驅的rav4開了sport mode之後就會變成四驅,好神奇的科技
steventsao.tw wrote:
(恕刪)


感謝你提供的網頁支援
https://www.cashcarsbuyer.com/awd-vs-fwd/


又多了一個網站說「awd無助於轉彎和煞車」↑
hughkk wrote:
感謝你提供的網頁支援https...(恕刪)


看到都累了.....

結論 觀念錯誤又愛辯
hughkk wrote:
要控制也是可以
像一些跑車的可調式尾翼就可以有效增加下壓力,讓輪胎抓地力提升


也是可以? 麻煩你 控制 N 來看看...
你貼的小黃車,四個輪子的抓地力圓怎不一樣大小?

hughkk wrote:
不是因為力才構成這個圓,這個圓的大小是由µN構成的

你自己貼的,懂不懂甚麼叫合力圓?

hughkk wrote:
這個圓的大小是由µN構成的

麻煩告訴大家, 在不施外力下,如何算出 µN ?

hughkk wrote:
沒錯,大概是這個意思
花完三萬就是沒有花錢的空間了
artc也是用空間形容抓地力

你知不知道,你這段話就已把 µN 導向所謂的 限制,界線 也就你所說"空間"

hughkk wrote:
跟我說的「容納」沒有什麼不同

差很多好不好?

hughkk wrote:
原來前驅的rav4開了sport mode之後就會變成四驅,好神奇的科技

你又偷偷改人家的文章了,那位可沒說是"前驅" RAV4
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