Smith wrote:
不是這原因吧,聽說日...(恕刪)


我說的當然不是為何日系車沒柴油的原因
我說的是"現象"
不信去隨便找個TOYOTA車主或小黃司機
他們應該都對柴油車很感冒

不過日系車為了在歐洲生存
許多車型也有柴油版的

如果是柴油會引發畸形兒
那歐洲不就到處都是畸形兒了?

的確現在日本要發展柴油已經趕不上歐洲
另外
柴油在美國也是吃不開
要嘛閹割配備,要嘛惡搞外型,想要原汁原味?乖乖奉上比對岸消費者多上至少三-五成以上的銀子來!
Boni_Nina wrote:
柴油向來不是日系車的選項
日系車要的是安靜
會選日系車的多半對柴油的怠速聲很感冒
要柴油SUV還是看看XC系列, X系列, ML系列吧(恕刪)



最後一批的PAJERO 3.2D是粉迷人的
歐洲也有很多日系柴油車
天災人禍我們避免不了,但車輛主被動安全,我們可以有選擇的權力!!!

swallowman wrote:
ucar有間諜照~!...(恕刪)

以都會跑旅來說,個人認為上柴引不是那麼必要,pajero就需要了!柴引沒大家想像中那麼環保,多渦輪,多DPF...更是增加後續的負擔及損壞風險,越單純的構造越容易維護!
ps:個人不樂見柴引在台灣大賣,台灣人的環保觀念及法規都還趕不上歐洲,一堆人DPF壞了後還不是改直通,最後代價還是要回歸全民!
VC66-C Mi Max3

Boni_Nina wrote:
柴油在美國也是吃不開...(恕刪)


因為美國車便宜 油更便宜


日本2wd合台幣約6x萬,加個關稅 8X萬,代理商要賺個幾萬 9X萬

這車,除非日原廠低價給代理商,不然1.8快破90萬,能買的恐怕

也沒幾個,不過話說,日制的進口車,安全配備一定不會偷的。

outlander3.0就誠意十足

swallowman wrote:
ucar有間諜照~!...(恕刪)

除非國產吧~不然沒什麼競爭力,而且EVO X不是也是路試完後胎死腹中不是嗎..............售價是一個很大因素
swallowman wrote:
ucar有間諜照~!...(恕刪)


這款車在中國大陸市場共分5個等級,也是導入2000cc.、並以進口方式引進。
售價依等級,約在18萬RMB~23萬RMB不等(約合臺幣:79萬~101萬)。

這樣的價格,換作是臺灣的消費者,願意買單的又有多少呢?況且最近日圓又不斷升值.......
與其如此,還不如評估導入國產化,以更貼近消費者的價格和配備來搶市。
真的~

中華雷大雨小的例子實在太多了...

除非正式發表上市了, 不然真的沒啥好期待的!~

且這幾年國產車型跟世界車款的小魚 vs. 鯊魚走向也太過兩極...

引進世界車款進來, 若又在價格上給得好看~ 無疑將會重傷國產車款!~

但若價$$開得老高, 以中華搞三零車這摸多年來的價值感又根本不到位~ 破了百萬十二十萬級就粉難賣!~

怎摸賣最後也是慘收...

這款新RVR在大陸叫勁炫, 真的夠帥氣又精巧, 跟Outlander有相當不同的調性,很有都會個人風!

粉簡單! 若是導入不論國產還是進口, 不破75萬的2.0就夠了!! 可以通殺!!

但有可能嗎???

若是上看90-100萬級了... 那不就殺到原本的Outlander!

兩相比較, 簡直是一少一老, 一帥一溫! 自家就殺得亂七八糟了... 中華怎可能坐視此情事花生!~

so,怎摸想中華也沒這摸彿心會引進阿...

要她們跟上世界三菱車的腳步, 好像要她們的命一樣~~~!@#$%^&*

weilizong wrote:
不要想太多或許這輛只...(恕刪)
swallowman wrote:
ucar有間諜照~!...(恕刪)


RVR若要來台賣,用1.8L-2WD下去玩吧,用1.8L這顆引擎,帶動不到1.4T的車重,也不會多慘啦,想要2.4的網友可能要失望了,日本原廠好像沒有2.4L的設定...

價格真的是重點,若價格合宜,那要賣出個成績也不是難題,只是鐵定會壓縮到FORTIS 1.8的銷售就是了...

長4295 X 寬1770 X 高1615
軸距2670
2WD重量 1350~1360 4WD重量1420~1430
以上是日本的規格表


文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 7)

今日熱門文章 網友點擊推薦!