Smith wrote:不是這原因吧,聽說日...(恕刪) 我說的當然不是為何日系車沒柴油的原因我說的是"現象"不信去隨便找個TOYOTA車主或小黃司機他們應該都對柴油車很感冒不過日系車為了在歐洲生存許多車型也有柴油版的如果是柴油會引發畸形兒那歐洲不就到處都是畸形兒了?的確現在日本要發展柴油已經趕不上歐洲另外柴油在美國也是吃不開
Boni_Nina wrote:柴油向來不是日系車的選項日系車要的是安靜會選日系車的多半對柴油的怠速聲很感冒要柴油SUV還是看看XC系列, X系列, ML系列吧(恕刪) 最後一批的PAJERO 3.2D是粉迷人的歐洲也有很多日系柴油車
swallowman wrote:ucar有間諜照~!...(恕刪) 以都會跑旅來說,個人認為上柴引不是那麼必要,pajero就需要了!柴引沒大家想像中那麼環保,多渦輪,多DPF...更是增加後續的負擔及損壞風險,越單純的構造越容易維護!ps:個人不樂見柴引在台灣大賣,台灣人的環保觀念及法規都還趕不上歐洲,一堆人DPF壞了後還不是改直通,最後代價還是要回歸全民!
日本2wd合台幣約6x萬,加個關稅 8X萬,代理商要賺個幾萬 9X萬這車,除非日原廠低價給代理商,不然1.8快破90萬,能買的恐怕也沒幾個,不過話說,日制的進口車,安全配備一定不會偷的。outlander3.0就誠意十足
swallowman wrote:ucar有間諜照~!...(恕刪) 這款車在中國大陸市場共分5個等級,也是導入2000cc.、並以進口方式引進。售價依等級,約在18萬RMB~23萬RMB不等(約合臺幣:79萬~101萬)。這樣的價格,換作是臺灣的消費者,願意買單的又有多少呢?況且最近日圓又不斷升值.......與其如此,還不如評估導入國產化,以更貼近消費者的價格和配備來搶市。
真的~中華雷大雨小的例子實在太多了...除非正式發表上市了, 不然真的沒啥好期待的!~且這幾年國產車型跟世界車款的小魚 vs. 鯊魚走向也太過兩極...引進世界車款進來, 若又在價格上給得好看~ 無疑將會重傷國產車款!~但若價$$開得老高, 以中華搞三零車這摸多年來的價值感又根本不到位~ 破了百萬十二十萬級就粉難賣!~怎摸賣最後也是慘收...這款新RVR在大陸叫勁炫, 真的夠帥氣又精巧, 跟Outlander有相當不同的調性,很有都會個人風!粉簡單! 若是導入不論國產還是進口, 不破75萬的2.0就夠了!! 可以通殺!!但有可能嗎???若是上看90-100萬級了... 那不就殺到原本的Outlander!兩相比較, 簡直是一少一老, 一帥一溫! 自家就殺得亂七八糟了... 中華怎可能坐視此情事花生!~so,怎摸想中華也沒這摸彿心會引進阿...要她們跟上世界三菱車的腳步, 好像要她們的命一樣~~~!@#$%^&*weilizong wrote:不要想太多或許這輛只...(恕刪)
swallowman wrote:ucar有間諜照~!...(恕刪) RVR若要來台賣,用1.8L-2WD下去玩吧,用1.8L這顆引擎,帶動不到1.4T的車重,也不會多慘啦,想要2.4的網友可能要失望了,日本原廠好像沒有2.4L的設定...價格真的是重點,若價格合宜,那要賣出個成績也不是難題,只是鐵定會壓縮到FORTIS 1.8的銷售就是了...長4295 X 寬1770 X 高1615軸距26702WD重量 1350~1360 4WD重量1420~1430以上是日本的規格表