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其實GALANT最大的敗筆在空間跟售價..
特別是他的後座..
比同家的00年的lancer還不如..
車頭很長..車內空間就很...
價格跟CEFIRO差不多..
買得起的喜歡C車的大氣..
喜歡的買不起...
加上帳面馬力偏低..老舊的引擎(這顆引擎在三菱還真的算老舊的..)
當年大家都以為DOHC才算好引擎..(中了K6 DOHC VTEC的毒..不過..當年多數的主流都是DOHC)
以及跟cefiro差不多的車重..稍微好一點點的油耗..
跟CEFIRO比起來差很大的隔音..
就算變速箱調教的不錯..手自排的加持..
加速也算不錯..
中高速跟尾速表現也讓人跌破眼鏡..
不過..誰一天到晚跑高尾速??
雖有V6的低轉安靜跟7250斷油的高轉聲浪..
但代價是越來越貴的油價..
至於4SRS..TCL..主動頭枕..主動式安全帶..安全配備一定是被忽視的..
這樣的車..頂多靠外型第一個月爆個大量..後來就不行了..
至於操控..
雖說是多連桿設計..但過重的車頭..跟原廠為舒適性所調校的軟懸吊..
造就了操控不良的體質..
多連桿的優點反而發揮不出來..
只剩下異音多的缺點困擾車主..
就算弄個電子可調阻尼懸吊..
在彈簧係數跟長短沒有改變的情況下..
頂多是增加過彎的信心..要脫胎換骨..根本不可能
不過..CEFIRO跟GALANT的客層應該不一樣的..
會買GALANT的..多半是跟ACCORD 6 做比較吧..
只可惜了ACCORD 6當年是南陽代理HONDA後期的產品..
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