158w7 wrote:
http://tw....(恕刪)
MDSS的確比較硬些
但開山路還頗好用的
舒適取向一點的確是要跟我一樣選Fortis就好
iO的話可能適合比較喜歡硬一點的族群囉
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不過想到01編輯這麼辛苦的比較卻變成toyota altis拿來說嘴的文章
就覺得滿慘的
Dwing wrote:
3. 車手問題: 這點很重要, 這次的試車手李一志大哥技術了得, 我幾乎每周都跟他晨跑切磋, 雖然他開的是老到不行的古董E30 318i, 但他很習慣車尾不安定的操駕屬性, 擅長在刁鑽的彎角中作漂移過彎的動作, 因此這四車之中我們傳統說"底盤最差"的Altis, 其實動態表現"最不安定", 但卻剛好適合車手的操駕方式, 不安定的車尾反而可以讓賽車手應對刁鑽複雜的連續狹彎, 反而是"安定的底盤", 變成了車手最頭痛的"推頭車種", 儘管彎道極限高一點, 但車手能夠"游離操駕"的空間反而變小, 因此這次Altis的甩甩性格, 剛好拿來給專業車手刷單圈最有發揮的空間
總而言之, 如果是專業車手做刷單圈的測試, Altis在龍潭的實力如同本篇測試報導所言的確很有競爭力, 但如果換作是一般駕駛去開這四台車, 那麼相信結果應該會有所不同, 畢竟不是每個駕駛都很習慣於作不安定車身的漂移動作, 更別提如果是拿到山路或者一般道路駕駛, 那麼危險程度其實是相當高的, 因此這篇報導雖有參考價值但不建議作為給一般駕駛的購車指南(除非你有心買車來跑比賽....)
出自:http://tw.myblog.yahoo.com/henrylai21/article?mid=1187&sc=1
altis 能勝出到底是車廠技術好,還是車手技術高?
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害我還要擦螢幕.....
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諸多著名的歐系鋼砲都是用拖曳臂
優缺點自行搜索
另外現在房車上的拖曳臂多半也不是傳統拖曳臂 是半拖曳臂的
至於駕駛樂趣
也許看得順眼 開得順手就是駕駛樂趣了
那個網站的票選有實質意義嗎?
Dwing wrote:
3. 車手問題: 這點很重要, 這次的試車手李一志大哥技術了得, 我幾乎每周都跟他晨跑切磋, 雖然他開的是老到不行的古董E30 318i, 但他很習慣車尾不安定的操駕屬性, 擅長在刁鑽的彎角中作漂移過彎的動作, 因此這四車之中我們傳統說"底盤最差"的Altis, 其實動態表現"最不安定", 但卻剛好適合車手的操駕方式, 不安定的車尾反而可以讓賽車手應對刁鑽複雜的連續狹彎, 反而是"安定的底盤", 變成了車手最頭痛的"推頭車種", 儘管彎道極限高一點, 但車手能夠"游離操駕"的空間反而變小, 因此這次Altis的甩甩性格, 剛好拿來給專業車手刷單圈最有發揮的空間
總而言之, 如果是專業車手做刷單圈的測試, Altis在龍潭的實力如同本篇測試報導所言的確很有競爭力, 但如果換作是一般駕駛去開這四台車, 那麼相信結果應該會有所不同, 畢竟不是每個駕駛都很習慣於作不安定車身的漂移動作, 更別提如果是拿到山路或者一般道路駕駛, 那麼危險程度其實是相當高的, 因此這篇報導雖有參考價值但不建議作為給一般駕駛的購車指南(除非你有心買車來跑比賽....)
出自:http://tw.myblog.yahoo.com/henrylai21/article?mid=1187&sc=1
上面這段話根本亂七八糟
賽道上刷單圈 只要在某個彎角滑了1cm 單圈就可能多0.01秒
還漂移咧
又不是拉力賽在粗糙路面為了在最小過彎距離保持一定的速度 必須甩尾
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