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Zinger 後繼車可能預估

雷恩法斯特

23分

11樓

雷恩法斯特

個人積分：23分

文章編號：50400169

純以一個現任Zinger車主的角度來看我也希望Zinger能夠愈改愈好，但是如果說能夠維持現在的價格不動的話就更棒了（但我知道那是不太可能的.....）。

Zinger的優點不外乎是引擎有力、大空間、省稅金，假如Zinger能和得利卡能夠賣個二十年，那我真的希望中華汽車能給它換上一顆更有力且省油的引擎（如：柴油渦輪...）和CVT變速箱，至於外型.....我覺得現在的Zinger真的滿好看的耶，不改我也覺得沒關係。。

好啦！我知道上面那個換引擎和變速箱的夢想真的只要想想就好，但...中華！拜託你們考慮一下吧。

MATUKA

0分

12樓

MATUKA

個人積分：0分

文章編號：50415961

樓上的雷大

我的希望大置跟你差不多

但以短期比較希望實現的,至少給個新變速箱(油耗就能好很多),後座門改成滑門

這樣我覺得ZINGER就很優了

神奇數碼小釣手

38分

樓主

神奇數碼小釣手

個人積分：38分

文章編號：50432825

chanismo wrote:

觀察中華的步調，之前是把台灣的"自製或版權買斷"車塞到對岸(zinger,grunder,freeca,savrin)
，但看得出來，這招在市場上已經吃不開了。
近期 new colt + 則反過頭來是以對岸資源整合而出的產品，回台組裝。
未來，中華產品跟著東南走的方向應該愈來愈明顯了。...(恕刪)

沒錯!現在不能一股腦把台灣過時的東西,往東南送了,
上述車種到了對岸剛開始OK但是世代老舊,
中國消費市場和以前資訊不流通時代不同,
中國近30家車廠競爭激烈,每家競相與國外車廠引進最新車款與設計，
相對東南過去坐等三菱/中華轉移車款已不符當地所需,
但中華車揹著與日本三菱的包袱,
中華現在反向操作扶植東南車廠的自力設計工程設備與人才設計能力,
納入集團設計庫,因此大家可以比較一下上述兩台車,
與中華裕隆集團最近推新車款 :L廠U6,中華三菱的Colt Plus 2014,
有些血源關係嗎?
對裕隆中華集團來說L廠,與東南廠未來因自主開發程度較高,
因此開發新車款的能量會比較高!

Zinger雖然取得授權掛三菱標誌，但當初是中華自力開發的車款,
採用自力開發新車款(如東南廠)，取得三菱標誌授權，再在台灣上市機會較高。